Otomotif Pontianak

Vixion 2007

2009-07-14T05:32:00.000-07:00

Full Fiber

Walaupun tongkrongan pabrikan Vixion yang masuk ke Indonesia sudah terbilang cukup sporty, namun belum puas bagi Dhedex untuk mengubah model tongkrongannya ini. Untuk melaksanakan niatnya ini, ia pun mencari tempat untuk memodifikasi motornya tersebut.

Awalnya ia melakukan modifikasi dengan membeli asesories-asesories motor yang siap pakai di bengkel motor. Saat itu motor ia ditungganginya itu diubahnya dengan konsep Supermoto. Jutaan rupiah juga sempat mengalir dari koceknya untuk sebuah konsep motor tersebut.

Namun konsep supermoto ini tidak begitu suka dengan seleranya, ia menjadi tertarik ketika melihat motor dengan konsep street fighter yang selalu ia jumpai di jalan. Asa ingin mengubah tampilan motor pun kembali dirasakannya.

Setelah merujuk pada sebuah bengkel motor yang cukup dikenal untuk memodifikasi motornya, iapun berusaha untuk melobi bengkel mengenai harga dan bentuk motor yang diinginkannya. Tapi oleh sang pemilik bengkel ia disarankan pergi ke bengkel lain, dikarenakan penuhnya bengkel dengan motor- motor yang ingin dimodifikasi.

Saran yang diberikan oleh bengkwl pertama pun diturutinya, ia pun langsung datang ke bengkel Inovation, Jl Paris 2. Di sanalah ia diberikan masukan-masukan tentang konsep yang diinginkannya ini.

Untuk menjadikan motornya seperti sekarang ini, pria tinggi besar ini memasukkan hingga tiga kali motornya ke bengkel yang sama. Selain keuangan yang juga seret, kerjaannya yang mengharuskannya memiliki kendaraan juga menjadi kendala.

Setelah tiga kali masuk bengkel, dan juga dilakukan perombakan pada bagian body, akhirnya ia mendapatkan model yang sesuai dengan keinginannya ini.

Untuk semua perombakan yang dilakukan pada motor yang diberi nama V-DiNk ini hampir semuanya terbuat dari fiber. Mulai dari tangki, body, batok, dan swingarm.

Yamaha Jupiter MX 2006

2009-06-24T08:57:00.000-07:00

Sport Extreem ala Pabrikan

Rasa senang terpancar dari raut muka Kristian atau Ahang saat mengetahui bahwa motor Jupiter MX CW 2006 miliknya berhasil mendapatkan juara 1 pada kontes motor Djarum Black 2009, yang dilaksanakan di Gor Pangsuma Pontianak beberapa lalu.

Keberhasilan mendapatkan juara 1 ini tak lepas dari campur tangan dari Irfan, Modifikator 2XP yang telah menjadikan motonya berubah 180 derajat dari bentuk aslinya. MX yang dulunya sebuah motor bebek, kini berhasil diubah menjadi motor sport.

Sebelum menjadikan motornya seperti sekarang ini, Ahang mengaku telah dua kali melakukan perombakan pada motor tersebut. Terakhir ia bertemu dengan Irfan untuk saling bertukar pikiran tentang konsep modifikasi yang menarik.

Merasa cocok, ia pun kemudian memasukkan motornya ke bengkel modifikasi tersebut. Awalnya pria berkacamata ini menentukan konsep motor yang diinginkan dengan melihatkan majalah kepada Irfan, namun untuk menjadikan mtoro tersebut, begitu banyak penyesuaian yang dilakukan oleh Irfan.

Setelah pemodifikasian berjalan, Ahang hanya memesankan kepada Irfan untuk menjadikan motornya seperti motor pabrikan. Motor pabrikan ini dimaksudkannya bahwa tidak terlihat bahwa motor yang dimilikinya ini seperti motor modifikasi.

Untuk mencapai hal tersebut, walaupun ia banyak mengganti komponen-komponen motor,beberapa spare part asli Yamaha MX nya tetap dipergunakan, bahkan ia membeli kaliper cakram MX untuk melengkapi keinginannya ini.

Begitu juga dengan barang-barang limbah, ia mengetahui motor MX memiliki CC yang tidak begitu besar, sehingga ia hanya memainkan barang-barang lokal, yang terbilang tidak begitu berat. "Jika saya pake barang limbah, bisa-bisa motor ini jadi berat sekali," ujarnya.

Warna kuning variasi silver dipilihnya untuk mendandani tunggangannya ini, warna ini diyakininya semakin menambah kesan motor pabrikan yang dimilikinya ini.

Pendatang Baru dalam Kontes

Ahang mengaku baru pertama kali ini mengikuti kontes modifikasi motor, dan ia juga sangat terkejut, ketika motornya dinobatkan menjadi juara satu dalam kontes motor yang dilaksanakan kemaren. "Awalnya saya kira, motor hanya diikut-ikutkan saja, dan tidak ada prediksi menang, namun sekali pengumunan, motor saya yang menang," ungkapnya.

Walau lebih dari Rp 25 juta habis untuk memodifikasi motornya ini, ia sangat puas dengan hasil kerja dari sang modifikator, kerjaan yang sangat teliti dan benar-benar rapi dirasakannya. Hampir tidak ada celah dan renggang yang disetiap sambungan bodi pada motornya.

Ahang juga berencana untuk mengikuti kontes Djarum Black Nasional yang kemungkinan akan dilaksanakan bulan Oktober mendatang, untuk itu ia kini mencoba berkoordinasi dengan Irfan untuk merubah ataukan mengganti warna motor yang dimilikinya ini.

Tiger

2009-06-06T05:47:00.000-07:00

Street Fighter

'Street Fighter' adalah konsep sepeda motor sport extreme yang terpasang di motor milik Resko hasil besutan dan modifikasi Lustiarif. Kaki full Aprillia membuat motor tersebut semakin macho, semua terakit di rumah modif Innovation Auto Design yang beralamat Jalan P H Husin II.

Kesan gagah dan futuristik langsung terlihat jelas dari tampilan bodi hingga pemasangan kaki-kaki. Tangki super besar dapat menyanggah tubuh dalam perjalanan penggendara. "Dibawa jauh dekat pengendara tetap merasa nyaman, bodi memang dibentuk sesuai dengan pengendara," jelas Arif sang modifikator.

"Bahan bakar motor ini dapat kita lihat dari tangki. Fungsinya seperti aquarium. Berapa kapasitas bahan bakar dapat dilihat langsung tanpa harus membuka tutup tangki" jelas Arif saat berada di bengkelnya. Sebelum motor tersebut dirombak kembali oleh arif, resko sudah memiliki bodi dengan konsep sendiri.

"Sebelum rombak disini sang pemilik telah mengabiskan dana sebesar 27 juta, namun setelah dirombak disini dana yang ia keluarkan hanya sekitar enam juta," kata Arif. Resko pemilik motor tiger dengan tampilan gahar tersebut, secara menyeluruh menyerahkan konsep bodi yang akan dibentuk.

Bodi konsep Street Fighter dibentuk dengan menggunakan bahan viber, karena dengan bahan tersebut motor tetap ringan saat digunakan. Arif mengaku, tingkat kesulitan pembentukan bodi motor tersebut tidak tinggi. "Semua bisa terpasang dengan baik," akunya.

Bodi memang tampak berlekuk tajam namun pemisahan antar bodi hanya sedikit. Bagian ujung buritan bodi belakang motor tersebut terlihat tinggi mendongkrak dan meruncing ke atas. tampilan manis terlihat di stoplamp yang berukuran mini sehingga tidak terkesan ramai. "Lampu vino menyesuaikan bentuk bodi belakang," katanya.

Sepeda motor ini juga memegang konsep Aprillia. Hal tersebut dibuktikan dengan kaki kaki full Aprillia. Pelek depan belakan menggunakan Arillia 125 yang membalut ban Deli Tire 100/80-17 untuk bagian depan dan Brigestone 140/70-17.

"Kaki full Aprillia di motor ini telah menghabiskan dana sebesar 16 juta rupiah. Ini harga yang pas untuk konsep motor street fighter. Kualitas juga tidak kalah," kata Arif. Kaki depan yang ditunjang Aprillia bertemu dengan bagian kepala yang simpel. "Kita gunakan kepala lampu depan menggunakan satria F. Bagian spidometer hanya terpasang RPM dan tetap berfungsi baik," jelasnya.

Kenalpot terlindung dari panas. "Kondom knalpot tersebut seperti konsep yang ada pada mobil," akunya. Sehingga panas yang dihasilkan oleh knalpot tidak akan merusak komponen viber yang terpasang di kulitnya. Sepakbor ban belakang custom, memanjang memberikan kesan seimbang untuk tampilan motor.

Untuk pelek bagian belakang, konsep Aprillia 125 gear rantai berada di bagian sebelah kanan. "Kita rubah menyesuaikan rantai motor ini, dari sebelah kanan menjadi sebelah kiri.Hasilnya cukup baik. Anak-anak bengkel sudah mengetahui spesifikasinya jadi bukan suatu masalah untuk memindahkanya," aku pria yang telah hobi modifikator semenjak SMA ini.

Kepuasan didapat memang terlihat aneh bagi sebagian masyarakat. "Biasanya untuk kompetisi setiap motor modif diciptakan. Tapi hasil menjuarai kompetisi tidak sesuai dengan harga yang kita keluarkan. Yang kita cari hanya kepuasan untuk berkreasi," katanya sambil tersenyum.

Spesifikasi Motor

Ban depan : Deli Tire 100/80/17
Ban belakang : Brigestone 140/70/17
Pelek depan : Aprillia 125
Pelek belakang : Aprillia 125
Sok depan : Aprillia 125
Sok belakang : Aprillia 125
Swing arm : Aprillia 125
Cakram depan : TZM
Cakram belakang : Aprillia
Kapiler depan : Aprillia
Kapiler belakang : Brembo
Master rem : Brimeco Aprillia
Foot step : Pro R
Knalpot : Custom

Bio Data Modifikator :

Nama : Lustiarif
Ttl : Pontianak 18 Juni 1987
Hobi : Modifikator

Honda CR-V 2007

2009-05-25T08:45:00.000-07:00

Maksimalkan Audio System

Depi Pramana Putra, pria yang memiliki hobi modifikator sejak bangku SMA ini menunjukan 'tunggangan' barunya. Mobil tersebut adalah Honda CR-V 2007. Tampilan luar mobil tersebut sudah terlihat istimewa. Pelek Fusion berukuran R22 terpasang di bagian kakinya.

Pelek ukuran besar tersebut semakin menambah kesan elegan di mobilnya. Kebersihan mobil yang selalu dijaga hingga bagian dalam juga membuat tampilan semakin menawan. Pelek tersebut terbungkus ban acclerra berukuran 265/35.

Sedangkan tampilan bodi dan jok tetap dibiarkan orisinil. "Jok untuk CR-V ini sendiri sudah cukup baik dan nyaman. Jadi tidak perlu ada perubahan lainnya," ungkap karyawan swasta ini. Ia merasa cukup puas dengan tampilan mobil tersebut. "Untuk mobil sekarang terasa lebih elegan dari mobil saya sebelumnya," jelas pria yang sebelumnya memiliki Honda Jazz 2004.

Dalam kurun waktu tiga bulan Depi sudah dapat memasang sound system di dalam mobilnya.Sound yang dipakai Depi sudah maksimal. Head Unit menggunakan Pionner AVH P7850 DVD. "Ini akan menambah kualitas menjadi lebih baik," ungkapnya.

Mobil tersebut dipakai dalam kehidupan kesehariannya. "Kemana-mana saya menggunakan mobil ini," jelasnya. Saat musik dimainkan akan terasa lebih berbeda. Suasana di dalam kabin akan terasa lebih hidup. Beat yang dihadirkan mampu membuat jantung mengikuti irama, namun tidak memekakan telingan yang mendengar.

Sound tidak terdengar hingga ke luar mobil. Depi telah mempersiapkan peredam untuk Sound mobilnya. Dapat dipastikan, hanya orang yang berada di dalam mobil yang menikmatinya, dan pengguna jalan lain tidak akan merasa terganggu. Untuk peredamnya sendiri depi harus mengeluarkan biaya sekitar 5 juta rupiah.

Depi mengaku telah mengabiskan uang sekitar Rp 120 juta hanya untuk memaksimalkan Sound yang terpasang di kendaraan kesayangannya ini. "Untuk sekarang saya sudah cukup puas, tapi jika ada tambahan mungin mobil ini akan saya rubah kembali," ungkapnya sambil tersenyum.

Ia masih berkeinginan menambah bodi kit dan sekaligus merubah warna asli mobil tersebut.

Spesifikasi

Head unit....................Pionner AVH P7850DVD

Power 1......................Zapco

Power 2......................Precision

Speaker Depan.........mid bass cube acoustic

Speaker Belakang....M itos

Subwoffer belakang..Rockford fosgate TI

Tv Belakang...............20 in LG

pelek...........................Fusion R22.

Jupiter MX 2006

2009-05-23T10:05:00.000-07:00

Bergaya Moto GP

Motor Jupiter MX tahun 2006 milik Toegimin Fudjiarto ini telah mengalami perubahan besar, komponen asli motor tersebut telah beralih menjadi motor dengan style moto GP milik Valentino Rossi. Bentuk bodi dirancang disesuaikan dengan konsep motor yang memiliki cc besar.

Rancangan tersebut muncul dari ide Toegimin sendiri. "Saya memang kreatif, terkadang daya hayal saya juga tinggi," ungkap pria tersebut bercanda. Menurutnya, ia mengabiskan waktu paling tidak sepuluh jam dalam sehari, dan hal tersebut dilakukannya sendirian selama satu bulan terakhir.

"Motor tersebut dimaksudkan untuk memperkenalkan ke masyarakat tentang kreatifitas, namun bukan sebagai ajang promosi," jelas Toegimin. Bagian belakang sengaja dirancang mendekati motor GP. Knalpot Endurace yang digunakan berada dibawah bodi motor.

Kegemarannya terhadap modifikasi motor sudah berlangsung sejak lama. "Namun sayang diantar ketiga anaknya belum ada yang mengikuti kegemaran Saya terhadap modifikasi," jelasnya seraya tertawa. Bodi motor tersebut diambil dari motor X 1 R asal Thailand.

Untuk pelek depan motor tersebut menggunakan Enkei yang berasal dari motor Eropa yang memiliki kekuatan 250 cc, dan supensi depan menggunakan Gazi Damper dengan sistem dari bawah ke atas atau lebih dikenal dengan sistem Up Sid Down.

Lengan ayun belakang menggunakan Pro Arm NSR-SP, modelnya melengkung mengikat ban, sehingga swing arm tersebut terlihat pincang. Akan tetapi dengan menggunakan Pro ArmNSR-SP kestabilan motor saat dikendarai tetap srabil sehingga untuk maneuver terasa lebih nyaman.

Untuk mendapatkan hasil sempurna, lengan ayun tersebut harus dipotong. "Perhitungan harus benar. Jadi Saya potong sebanyak 7 cm, jika tidak hasilnya kurang baik dari segi keamanan dan motor akan terlihat lebih panjang. "Style kita kan Moto GP bukan lowrider," jelasnya.

Menurut Toegimin, keamanan dan keselamatan dalam berkendara harus diutamakan. Estetika tetap menjadi acuan. "Untuk motor tersebut kelayakannya sudah pernah diuji. Jarak jauh dan dekat tetap aman dan nyaman dikendarai," ujarnya.

Hobi dan kegemarannya terhadap modifikasi motor sangat tinggi. Biaya yang telah dikeluarkan untuk kendaraan tersebut sekitar 47 juta. "Yang namanya hobi susah dibendung, harga berapapun kita keluarkan asalkan ide dapat tersalurkan," jelas Pria kelahiran Pontianak 46 tahun silam ini.

Menurut Toegimin, sudah banyak orang yang mencoba membeli motor hasil kreasinya, namun kerap ditolak."Ide dan kreatifitas pastinya mahal. Tapi kalo ada harga yang cocok boleh juga," kata pria tersebut tertawa.

Bahan untuk modifikasi motot tersebut sengaja dikirim dari luar. "Hapir seluruh komponen berasal dari Thailand. Kepuasan didapat karena barang-barang buatan sana jarang ada di sisni," kata Toegimin

Spesifikasi

Ban depan.............Maximaly 90/80 17
Ban belakang........Maximaly 120/70 17
Pelek Depan..........Enkei
Pelek belakang......NSR-SP
Sok depan..............Gazi Damper Evolution
Sok belakang.........Gazi Damper Evolution
Swing Arm.............Pro Arm NSR-SP
Rem depan.............Capiler brembo 2 piston (double disk)
Rem belakang........capiler brembo 4 piston
Bengkel...................Agung Motor/ Jalan Setia Budi No 34

Variasi

Cover tengah..........................Carbon
Piringan Cakram depan........TZM
Footstep .................................Underbone yamaha Thailand
Hand Grip ..............................Domino
Knalpot ...................................Endurace
Handle Rem............................Brembo
Sepatbor..................................Carbon Ride It

Toyota FJ 40 Tubular 1980

2009-05-23T09:29:00.000-07:00

Miliki Tenaga Besar

Off-Road merupakan salah satu olah raga ekstrem. Lumpur, batu, pohon hingga jalur ekstrem harus mampu dilalaui offroader. Tantangan selalu dimulai dalam setiap kompetisi. Nyali dan tekhnik yang tinggi harus didukung dengan mobil yang baik.

Mobil Off-road modifikasi jenis FJ 40 Tubular 1980 milik Bambang terlihat di halaman parkir kediamannya di kawasan Jalan Gusti Hamzah Gg pancasila 5. Mobil tersebut terlihat bersih dan terawat.

Mobil Off Road miliknya masih menggunakan rangka toyota FJ 40 untuk bagian depannya. "Bagian depan masih toyota dan sisianya hingga dudukan adalah rangka tubular," ungkap pria kelahiran 1968 ini. rangka tersebut merupakan rangka yang dibentuk sendiri olehnya dibantu dengan mekanik

Ketika mesin mobil dihidupkan langsung terdengar suara gemuruh dari klanpotnya. Disain bodi yang terlihat garang ditambah deru mesih yang keras memperlihatkan kekuatan mobil FJ 40 miliknya. Mobil tersebut memang dirancang untuk melalui medan berat.

Kecintaannya terhadap olahraga tersebut lantaran kegemarannya terhadap alam. "Dulu saya adalah aktifisis lingkungan. Pastinya akan sering keluar masuk hutan," jelas Bambang. Karena kegemarannya tersebut membuat ia selalu ikut kompetisi hingga ke pulau jawa.

Bambang sendiri merupakan anggota Indonesian Off-road Federation (IOF). "Di Pontianak ada tujuh anggota IOF. Kerjasama dan berbagi informasi selalu dilakukan. Tapi untuk saya sendiri sekarang jarang berkumpul karena kesibukan sebagai konsultan. Jika ada waktu berkumpul maka yang dibahas hanya seputar hobinya tersebut," ungkap pria ramah ini.

Mobilnya tersebut mulai dirakit dan dimodifikasi sejak tahun 2002. Mesin yang digunakan sudah sering berganti karena jika mesin telah jebol maka akan diganti dengan yang baru. Sebagian tubular dikirim lansung dari Jerman. "Pastinya kita mengingikan kualitas yang terbaik," katanya
sambil memperlihatkan kepada tribun.

Mobil off-road milik bambang saat ditemui tribun tampak bersih dan terawat. Lumpur yang menempel di bodi tidak terlihat, hanya bekas sedikit yang masih menempel di ban. "Saya lebih senang dengan yang bersih. Kondisi bagaimanapun, lumpur harus segera dibersihkan. Untuk dapat hasil maksimal mesin juga dibongkar," ungkapnya sambil tersenyum.

Bodi yang melekat di mobil jip tersebut berdasarkan rancangan bambang sendiri. "Dulu saya bawa rancangan bodi ini ke bengkel. Saya katakan keinginan Saya, maka jadilah bodi mobil ini," katanya. Bodi tersebut dirancang bambang sedemikian rupa agar tidak mengganggu keamanan dan kenyamanan. "Dulu disain pertama saya bentuk dari karton," ungkapnya sambil tersenyum.
Kesibukan Bambang dengan pekerjaan sebagai konsultan membuatnya selalu mondar mandir ke beberapa kota di indonesia. "Sekarang Saya sibuk di daerah Biak dan Irianjaya. Jadi kendaraan ini lebih banyak terparkir di rumah," ungkapnya.

Bambang sendiri mengaku jarang menggunakan mobil tersebut di dalam kota, namun rekan-rekannya sering membawa mobil ke berbagai kegiatan otomotif. "Selama masih positif tentu akan saya berikan," jelas Bambang.

Sekarang bambang lebih banyak mendidik Offroder muda di pontianak. "Kita bimbing mereka, dan beri motivasi demi kemajuan prestasi untuk kalbar," katanya tegas. Bambang mengatakan bahwa offroder muda Pontianak memiliki potensi yang besar.

Selain mendidik offroader muda, keterlibatan navigator pengalaman juga mempengaruhi mental mereka. "Navigator berfungsi untuk mendampingi mereka yang berlaga di event tertentu," jelasanya. Kompetisi yang paling bergengsi menurutnya adalah event SrongPas Extreme Challange (SEC)."Event tersebut sangat bergengsi buat para offroader. dan event tersebut merupakan event nasional," kata Bambang.

Dalam kompetisi tersebut strategi juga digunakan demi kemajuan offroader Kalbar."Pastinya kompetisi tersebut menggunakan poin untuk perolehan nilai, maka startegi kita terapkan. Kita harus tau kapan maju bersaing atau memberi kesempatan yang muda," jelasnya. Bambang sendiri mengaku bahwa setiap ada kompetisi di luar kalimantan maka ia membawa nama Bhayangkara 4x4 Kal-Bar. Romi Subiantoro sebagai Navigator (Co-Driver).

Kendala dilapangan selalu bisa diatasinya, namun untuk sparepart terkadang mengalami kesulitan. "Kadang barang yang kita cari belum tentu ada. jadi saya mesiasati dengan cara menyetok barang. Paling tidak dalan satu transaksi kita beli dua Item sekaligus," jelas bambang.
Barang yang terpasang di mobilnya sendiri ia dapatkan dari berbagai tempat di indonesia bahkan sampai ke Australia. Kelengkapan surat pastinya ia pegang namun nama depannya identitas jip miliknya tertera nama Polda. "Maklum mobil jip ini digunakan dalam kompetisi, hanya nomor rangka yang masih bertahan. nomor mesin telah berganti karena sering jebol," ungkapnya sambil tersenyum. Bambang juga mengatakan bahwa olahraga ini sangat menyenangkan. Tidak ada unsur hura-hura yang selalu orang bayangkan.

Spesifikasi Mobil

ENGINE
Mesin.............................................................AMC 6 silinder 4000 cc- ECU
Bahan bakar...................................................Pertamax
Kabel busi......................................................Splitfire
Radiator.........................................................Mitsubhisi
Extra fan.........................................................BMW-w123
Aki/ Accu.......................................................BMW-100 AMP
Alternator.......................................................OEM-AMC 120 AMP

DRIVETRAIN
Girboks.......................................................AMC-CJ7
Transfercase................................................AMC-CJ7
Gardan........................................................Toyota- FJ 40
Plopeler Shaft..............................................Toyota/ Modif/Custom
AS Roda.................................................... Toyota - FJ 40
Hubs...........................................................Aisin

KAKI KAKI
Sokbreker.................................................Ironman, 2 depan, 1 belakang
Per Daun...................................................Toyota- ex Australia
Rem..........................................................Disk Brake Toyota-Mitsubhisi
Pelek........................................................ M RW 15x 8 Beadlock
Ban...........................................................Simex Extreme Trekker 35 x 12,5 RI 5

AKSESORIS
Tangki......................................................Toyota 40 L
Pedal........................................................Toyota Prado
Boks setir................................................. Toyota Prado
Seat Belt................................................... Mughen
Winch........................................................ Warn 8274- 50
Jok............................................................ Pajero- Mitsubhisi
Lampu tambahan.......................................Hella
Perlengkapan............................................. Hi Jack-Boks Tool Kid

BENGKEL
Rangka................................................. Mega Motor ( Adi Sucipto)
Mesin....................................................Pancasiila Motor.
Bodi- Cat..............................................Sungai Raya Motor.

Biofile:
Nama : Bambang Kuncoro
TTD : Pontianak 14 April 1968
Pekerjaan : Konsultan
Hobi : Off - Road

Motor Klasik yang Membanggakan

2009-05-23T09:00:00.000-07:00

AJS model 16 350 cc tahun 1961

Sepeda motor AJS model 16 milik Eko ini didominasi warna merah ferari, bentuk tangkinya besar terlihat kokoh. Eko mempertahankan keaslian bentuk motor tersebut. "Bisa dikatakan motor AJS ini hampir 90 persen masih orisinal," ungkapnya.

Sepeda motor ini memiliki ukuran ban dan pelek berukuran ring 18 dengan jumlah jeruji sebanyak 40 buah. "Untuk motor tua Eropa hampir selurunya menggunakan jeruji sebanyak 40 buah sedangkan sepeda motor daru jepang menggunakan jeruji kurang itu," Jelas Eko.

Sistem transmisi motor tersebut menggunakan empat kecepatan gearbox dan lansung ke rantai. Ada yang unik pada sistem transmisi sepeda motor tesebut. Transmisi berada di sebelah kiri pengendara sedangkan rem berada di sebelah kanan. "Jika orang tidak terbiasa mengendarai sepeda motor ini pasti akan kebingungan," Ungkap Dwi adik Eko yang juga pecinta motor klasik.

Jenis mesin sepeda motor tersebut adalah 348 cc OH dengan pendingin udara tunggal. mesin tersebut dapat menghasilkan kekuatan hingga 16 bph ( 12 KW) atau setara dengan 5600 rpm. Kecepatan maksimun sepeda motor ini dapat mencapai 126 km per jam. "Jadi sepeda motor ini jika untuk touring akan terasa nyaman," jelas Eko.
Suspensi bagian depan kendaraan ini menggunakan teledrrolic fork dan bagian belakang menggunakan ( lengan ayun) swinging arm. sistem pengereman depan dan belakan menggunakan tromol. Bobot asli sepeda motor tersebut kungang lebih 173 Kg. "Bobot sepeda motor AJS bisa membuat seluruh badan pegal jika hanya didorong," jelas Dwi.

Sistem mesin yang digunakan terdapat pemisahan antara transmisi dan mesin dan silinder tunggal. pengapian sepeda motor tersebut menggunakan platina. Pipa pushroad tertutupi oleh liner blok piston.
"Suara yang keras dan nyaring yang membuat sepeda motor ini terlihat semakin 'gahar'," kata Eko.

BSA C 15 250 cc tahun 1959

Sepeda motor lain milik eko adalah BSA C 15 tahun 1959, sepeda motor ini menggunakan mesin C11G. Mesin 249 cc OHV. Pelek yang digunakan juga orisinal. "Hanya sekarang diwarnai dengan cat karena jika tidak, karat akan merusak besinya," jelasnya.

Warna merah mendominasi sepeda motor BSA milik Eko."Orisinal sepeda motor ini tetap terjaga dari speedometer hingga klanpot," katanya. BSA jenis ini terlihat lebih ramping dan ringan. Kendaraan tersebut hanya diproduksi dari tahun 1959-1960. Untuk transmisi sepeda motor ini memiliki empat percepatan, memiliki silinder tunggal dengan sisitem pengapian mengunakan platina.

Mesin berbentuk mono blok, mesin dan transmisi telah menyatu. Untuk rotasi oli terpisah dengan mesin. "Oli yang ada di sepeda motor ini hanya lewat dari box menuju mesin," jelas eko dengan menunjukan rotasi oli tersebut menuju mesin.

Honda Jazz 2004

2009-05-20T23:37:00.000-07:00

Body Mugen dengan Kap Mesin Carbon

Hobi dengan dunia otomotif yang telah dimilikinya pada saat sekolah dulu, membuatnya selalu berambisi untuk menjadikan kendaraannya beda, dan mempunyai suatu yang khas, yang menjadi sorotan, dari kendara lain.

Begitu Jakkir mendapatkan mobil Honda Jazz 2004 yang dibelinya empat bulan yang lalu, ia pun langsung berniat untuk merubah tampilan mobil yang dimilikinya. Beberapa bengkel langganannya pun didatangi untuk mendandani mobilnya.

Dengan alasan waktu yang tidak tepat, beberapa bengkel menolak untuk mewujudkan niatnya ini. Akhirnya ia mendapatkan rekomendasi dari temannya yang juga seorang modifikator untuk memasukkan mobil di Blank Auto Care yang terletak di Jl Alianyang.

Jazz pun masuk ke Blank dan mendapatkan penanganan yang baik dari para modifikatornya. Di dalam pengerjaan yang memakan waktu dua minggu ini, begitu banyak perubahan-perubahan yang terjadi pada mobilnya, mulai dari eksterior, maupun interior.

Pada bagian eksterior, body kit, add on mugen dikenakan pada mobilnya, yang dipadu dengan kap mesin karbon. Head lamp angel eye black sebagai pemanis tampilan mata sang jazz, untuk lampu sendiri digunakan HID Provision 8000 K, Fox Lamp HID 8000K.

Pada bagian bemper belakang mobil, dipasang sebuah kamera mundur, yang monitornya terdapat di dasbord depan mobil, yang berfungsi untuk melihat keadaan di belakang. Engine start juga diletakkan di bawah setir, yang berfungsi untuk membuat mobil tersebut menjadi lebih otomatis.

Untuk mendapatkan konsep, Velg 17 inch x 7 Rep Mugen dilekatkan pada mobilnya tersebut. Pada bagian mesin, penggunaan engine had carbon memperindah tampilan bagian dalam dari kap mobil yang ditambah suara yang keluar dari knalpot fabulous miliknya.

Penggantian cukup banyak dilakukan pada interior mobil, mulai dari pelapisan kulit sintetis MB Tech Camaro pada jok, Pemakaian setir, gear knob, pedal seat merek momo. Takometer dan Indikator Auto Gange, dan Speedometer indiglo white.

Sedangkan pada sound system, head unit Pioneer seri P 4050, dua unit subwoofer Pioneer, dua unit power amplifier Harmonic Drive Monoblock, satu unit power Pioneer 5 channel, dua set speaker cube accoustic 6 inch dan 1 set capasitor bank menjadi pilihannya.

Datangkan Barang-barang Modifikasi dari Jakarta

Honda Jazz merupakan mobil ke dua yang berhasil dimodifikasi oleh ayah satu anak ini. Sebelumnya ia telah berhasil mengubah mobil Toyota Avanza yang dimilikinya. Perubahan pada mobil Avanza yang dulu dimiliki terdapat pada sound system dan interior.

Dengan alasan mobil yang dimiliki terlalu besar, Jakkir pun menjual mobil tersebut dan menggantinya dengan Honda Jazz yang sudah menjadi incarannya selama ini. Mobil pun di dapat, otaknya mulai bermain untuk mengotak-atik meobil ke duanya ini.

Di dalam pemilihan barang-barang yang akan dipasangkan pada mobil barunya ini, Jakkir mendatangkan langsung barang-barang dari Jakarta, termasuk juga dengan kap mesin carbon yang dimilikinya ini.

Alasan mendatangkan barang dari Jakarta, menurutnya di sana barang-barang untuk modifikasi terbilang lengkap, sehingga mudah untuk mengaplikan pada mobilnya. "Saya beli barang di Jakarta, di sini tinggal pemasangan dan penyesuaian saja," ujarnya.

Mobil yang telah jadi ini dirasakan masih belum memuaskan hasrat modifikasi, ia merasa masih banyak yang kurang di dalam modifikasi mobilnya. Berbagai ide-ide menarik telah di siapkannya untuk melanjutkan modifikasi mobilnya tersebut.

Biofile:
Nama : Jakkir
Ttl : Pontianak, 23 Februari 1977
Alamat : Jl Putri Dara Hitam No 3

Spesifikasi:

Eksetrior: Body kit add on mugen, roof spoiler mugen, engine had carbon, HID Provision 8000 K, fox lamp HID 8000 K, head lamp LED jazz, velg 17 inch x 17 rep mugen.
Interior: Jok kulit sintetis MB Tech Camero, setir, gear knob, pedal seat merek momo. Takometer, Indikator Auto Gange, Speedometer indiglo white.
Sound system: head unit Pioneer seri P 4050, dua unit subwoofer Pioneer, dua unit power amplifier Harmonic Drive Monoblock, satu unit power Pioneer 5 channel, dua set speaker cube accoustic 6 inch dan 1 set capasitor bank

Garuda Jetspeed 2000

2009-03-30T10:49:00.000-07:00

Mini Chopper

Indra berang ketika tahu motor Garuda matic kesayangannya hanya ditawar dengan harga Rp 2 juta, padahal motor yang dipakainya tersebut dibeli dengan harga Rp 11 juta lebih. Alhasil ia mengurungkan niatnya untuk menjual motor itu.

Setelah membolak-balik majalah modifikasi motor yang dibelinya, akhirnya ia berniat untuk menjadikan motor maticnya ini menjadi motor chopper. Untuk konsep motor matic chopper sendiri, diyakininya belum pernah ada di Pontianak.

Raka modifikator Colour Tranz, di Jl Podomoro Gg Sentosa, dipercayai Indra untuk melaksanakan niatnya tersebut. Setelah berkonsultasi dan menerangkan konsep yang diinginkannya, motor pun masuk kebengkel tersebut.

Di dalam pengerjaannya sendiri, seluruh bodi dan tangki dibuat dengan menggunakan fiber. Namun kendala paling berat dirasakan raka saat harus membuat bentuk tangki yang dapat menunjang bentuk motor. "Tangki yang sudah jadi harus saya rombak sampai tiga kali untuk menyesuaikan dengan bentuik yang diinginkan," ujar Raka.

Rangka yang menjadi unsur penting di dalam pembuatan konsep motor chooper ini, di desain sendiri oleh Raka, desain rendah dan pendek dari rangka yang dibuatnya ditunjang dengan setang Yamaha RX King yang tinggi menjadikan motor ini sebagai motor mini chopper satu-satunya di Pontianak.

Susahnya mencari setang yang pas dan sesuai dengan chopper ini, membuat Raka harus berfikir ekstra keras, solusi pun jatuh dengan setang dengan pipa logam yang berdiameter 2/3 inci. "Karena susah mendapatkan setang yang sesuai, akhirnya saya membuat setang dengan pipa logam," tambahnya.

Penggunaan onderdil-onderdil vespa masih digunakan di sini, onderlil tersebut diantaranya lampu depan, lampu belakang serta sein yang terdapat di depan dan belakang motor. "Sengaja digunakan onderli dari vespa, hal ini untuk menonjolkan unsur klasik pada kendaraan tersebut," lanjutnya.

setelah kelar dikerjakan, motor tersebut langsung diikutkan kontes oleh sang empunya. Alhasil, motor unik ini mendapatkan The Best Costumized Matic, Black Motodify, yang diselenggarakan di Pontianak, 24-25 Mei 2008 lalu.

Spesifikasi:
Ban depan : FDR 90/80-14
Ban belakang : Kenda 3.50-10
Pelek depan : Yamaha Mio
Pelek belakang : Garuda
Sok depan : Yamaha RX King
Sok belakang : Yamaha Jupiter MX
Cakram depan : Yamaha Force 1
Knalpot : Termigoni

Tidak Dipakai Harian

Saking cintanya Indra kepada kendaraan roda dua yang dimilikinya ini, membuat nya selalu merawat dan menjaga kondisi motor yang dimilikinya. Terhitung ada empat motor yang dimiliki dirumah, dan kesemua motor tersebut sangat terjaga kondisinya.

Indra mengatakan, jika kondisi alam yang tidak memungkinkan, ia tidak bakal menggunakan kempat motor yang dimilikinya. Terlebih lagi dengan motor chopper yang dimilikinya. Ia lebih banyak menyimpan motor yang dimilikinya ini ketimbang harus menggunakannnya.

"Motor Chopper lebih banyak saya pajang di rumah, saya lebih memilih menggunakan motor yang lain untuk harian, motor ini keluar jika ada even atau kegiatan yang berbau otomotif saja," ujar Indra, saat ditemui Tribun yang sedang berada di sisi motornya.

Dua motor yang dimilikinya kini telah berhasil diubahnya, dan kini ia berniat untuk mengubah motor ketiganya. "Kemarin mau masukkan motor Suzuki RG ke bengkel, namun Raka belum siap untuk memodifikasi, disebabkan dengan menumpuknya motor dibengkel," terangnya.

Ayah tiga anak ini mengatakan, ia sudah menyenangin modifikasi motor saat masih duduk di dibangku SMA, dulu ia mengaku sangat kesulitan mencari bengkel-bengkel modifikasi di Pontianak, sehingga ia hanya dapat mengganti beberapa komponen motornya.

Namun setelah ia menemukan bengkel modifikasi yang memang dipercayainya sampai saat ini, ia semakin tergerak untuk memodifikasi motor-motor yang dimilikinya.

Biofile:
Nama : Indra
Ttl : Pontianak, 1 November 1979
Alamat : Jl Gajah Mada 10 No 72 Pontianak
Pekerjaan : Swasta

Hyundai Coupe

2009-03-28T08:29:00.000-07:00

Street Racing Harian

Menjadikan mobil lebih keren dari tampilan original pasti sangat didambakan bagi setiap orang. Apalagi bagi para penggila modifikasi, banyak gaya atau aliran yang bisa diaplikasikan untuk kendaraannya. Aliran modifikasi sport atau street racing sangat jarang dijumpai jika dibandingkan dengan aliran elegan yang sering dijumpai di jalanan ataupun bila ada kontes.

Melakukan modifikasi mobil pastinya tidak terlepas dari selera dan kemampuan financial sang pemilik mobil. Dari aliran yang ada, penerapan modifikasi pada mobil ada yang hanya memprioritaskan segi fashion, ada juga yang prioritas pada segi fungsional.

Menurut Wendi, pemilik mobil, yang juga merupakan pemilik Star Audio di Jl K H Ahmad Dahlan, dalam memodifikasi mobil Hyundai Coupe miliknya, ia lebih menekankan pada segi fashion dan fungsional pada kendaraannya tersebut.

Di segi fashion, penambahan body kit berupa lekukan-lekukan pada sisi kiri dan kanan body mobil. Body tersebut kemudian dilapisi oleh cat merek spice heeker, berwarna white pearl yang membuat kesan sport yang dimiliki semakin nampak.

Selain itu pada bagian interior, semua bagian interior dilapisi dengan kulit asli, autoleader, yang bewarna hitam dan putih. Pengerjaan pemasangan lapisan interior sendiri, dilakukan di Star Audio. "Untuk melapisi seluruh interior mobil dengan kulit, disini hanya membutuhkan waktu lima jam," ujarnya.

Selain fashion segi fungsional mobil juga diperhatikan oleh sang pemilik, pergantian beberapa komponen pada sound system. Diantaranya pemasangan Head Unit Clarion DXZ 586 USB, Front Speaker Crescendo Opus.

Power Cube Accoustic Ref 502 dan Harmonic Drive A 602 4 Ch menjadi pilihan Wendi sebagai penambah kualitas dari sound yang dimiliki, ditambah dengan dua Subwoofer Kicker Comp 10 inch.

Pada sektor kaki, velg Stamfond yang berjari-jari 19 inch dipadu dengan ban Accelera 215/35 semakin menambah gagah mobil tersebut. Dengan beberapa perubahan yang dilakukan Wendi, membuat mobil semakin nyaman buat dipakai harian, mumpuni buat diajak ngebut.

Spesifikasi:
Eksterior : Warna white pearl
Ban : Accelera 215/35
Pelek : Stamfond 19 inch
Interior : Full kulit asli, autoleader
Audio : Head Unit Clarion DXZ 586 USB, Front Speaker Crescendo Opus, Power Cube Accoustic Ref 502, Harmonic Drive A 602 4 Ch, dua Subwoofer Kicker Comp 10 inch

Membenamkan Teknologi Dalam Mobil

Menghidup matikan mobil dengan handphone, membuka pintu mobil hanya dengan sentuhan tangan, dan berbagai teknologi lainnya telah dilakukan oleh Ferizal Wahid Saputra atau yang akrab disapa Rizal ini.

Rizal yang merupakan modifikator Star Audio, mengakui sangat menggemari hal-hal yang berbau teknologi terkini, untuk diaplikasikan ke dalam mobil. Di dalam pengerjaan tersebut, berbagai banyak macam kendala yang dialaminya.

Namun kendala itulah yang merupakan acuan bagi dirinya untuk menaklukkannya. "Orang saja bisa, kenapa kitak tidak," ujar Rizal.

Rizal mengakui bakat yang dimilikinya ini didapatkan secara otodidak, sering nongkrong di bengkel modifikasi waktu masih sekolah di Jawa membuatnya mendapatkan pelajaran-pelajaran yang sangat berguna bagi kariernya kini.

Setelah tamat sekolah ia mulai mendalami hobinya tersebut, mobil yang dimilikinya digunakan sebagai kelinci percobaan. Hasilnya modifikasinya pun sangat memuaskan. Setelah itu mulailah ia merambah ke bengkel-bengkel modifikasi untuk bekerja. Danterakhir, ia datang ke Pontianak, dan bertemu dengan Wendi, pemilik Star Audio, yang langsung merekrutnya sebagai modifikator.

Yamaha Vixion 2007

2009-03-21T06:44:00.000-07:00

Konsep Faring Suzuki GSX-R 1000

Keinginan memiliki motor sport yang selalu tampak gagah baik di jalanan maupun di sirkuit membuat lelaki yang biasa di sapa Jojo ini berusaha untuk merubah tampilan motor yang dimilikinya. Duit tabungan pun terkuras untuk menjadikan motor Vixion kesayangannya ini ke dalam konsep motor sport.

Rasa puas terpancar dari raut mukanya ketika motor yang dimilikinya ini keluar dari bengkel modifikasi Inovation Auto Design yang beralamat di Jl Parit Haji Husin II no 3A, beberapa waktu lalu. Dua kali motornya itu masuk ke dalam bengkel tersebut.

Jojo memsaukkan motornya ke bengkel pertama kali untuk memasang faring pada motornya. Di bengkel tersebut ia dipersilahkan untuk mengajukan faring motor apa yang diinginkannya. Pilihan jatuh pada faring Suzuki GSX-R 1000 yang dinilai Jojo sangat gagah untuk mendandani motornya tersebut.

Dua minggu motornya menginap di bengkel untuk pembentukan dan pemasangan faring. Pada lampu depan, dipakailah lampu Honda Revo sebagai pengganti alternatif lampu Suzuki GSX-R 1000 yang sulit di dapatkan. Lampu sen Honda 125 diaplikasikan sebagai lampu sen motornya tersebut.

Untuk menyesuaikan faring yang ada, Jojo mengganti setang motornya dengan setang jepit. Begitu juga dengan footstep. Yoshimura menjadi pilihan utama Jojo sebagai pengganti pijakan kaki yang lama. Merasa tidak puas dengan suara motornya, knalpot motor lama diganti dengan knalpot merek Sonic yang mempunyai suara lebih besar.

Sang pemilik juga mengganti velg asli dengan velg merek Power berukuran 360. Sedangkan untuk menemani velg barunya tersebut, pada bagian depan dipasang ban FDR ukuran 90/80 dan dibelakang ban Dunlop ukuran 120/80.

Setelah beberapa bulan mengendarai motornya, ia kembali memasukkan motor kesayangannya itu ke bengkel yang sama. Masuknya motor untuk kedua kali ini bertujuan untuk mengganti bentuk tangki dan bodi motor yang dirasakannya masih standar.

Untuk tangki dan body Jojo tidak meniru dengan konsep faring yang dimiliki, ia mempercayakan semua kepada Ncung, modifikator, untuk menyesuaikan bentuk dengan faring yang telah ada. Setelah dua minggu tunggangannya pun selesai.

Hasilnya bentuk tangki yang memiliki banyak lekuk dan body yang memiliki jok pisah semakin membuat motornya ini terlihat lebih menarik dan Jojo pun semakin percaya diri mengendarai motornya tersebut.

Spesifikasi:
Velg : Power 360
Ban depan : FDR 90/80
Ban belakang : Dunlop 120/80
Foostep : Yoshimura
Cakarm belakang : Satria
Body : Full Fiber

Demi Motor Kuras Tabungan

Setelah berhasil membuat tampilan motornya menjadi apa yang ia inginkan, Jojo mengaku sangat percaya diri untuk mengendarai motornya sekarang. Walapun dirasakannya jutaan rupiah uang tabungan habis untuk menjadikan tungganganya seperti yang ia harapkan ini.

Alasannya sampai dua kali memasukkan motornya tersebut disebabkan ia harus menabung setelah selesai menggarap faring motornya untuk yang pertama kali. Begitu uang tabungannya dirasakan gukup ia pun kembali menambah kekurangan modifikasi motornya ini.

Orangtuanya pun dirasakannya sangat mendukung dengan hobinya ini. Merasa diberi lampu hijau oleh orang tua, ia pun semakin berambisi mendandani motornya. "Asal motor tidak dirusak, orangtua tidak masalah," ujarnya.

Sebelum memodifikasi motor Vixion ini, Jojo yang masih duduk di bangku kelas 2 SMA Negeri 4 ini mengaku pernah mengendarai motor Suzuki Satria R. Ia juga sempat mengganti beberapa komponen motor yang dimilikinya itu.

Motor tersebut tidak bertahan lama, karena ia merasakan konsep yang dimiliki motor itu tidak sesuai dengan konsep motor sport yang ia miliki. Ia pun berusaha merayu orangtua nya untuk dibelikan motor Vixion.

Biofile:
Nama : Alxander Djorgi / Jojo
Ttl : Singkawang, 25 Januari 1993
Alamat : Jl Parit Haji Husin II, Komplek Alex Griya Palm A8
Sekolah : SMU Negeri 4 Pontianak
Status : Jomblo

Toyota Camry 2007

2009-03-14T08:36:00.000-07:00

Best Elegan

Berhasil menjuarai empat kelas dalam kompetisi Djarum Black Pontianak Fashion Car Contest yang dilaksanakan oleh Djarum Black bulan Oktober lalu membuat Abun, sang pemilik mobil selalu melakukan pembenahan dan menjaga kondisi mobil kesayangannya tersebut.

Untuk memasukkan konsep elegan pada mobilnya tersebut, Abun telah mengganti dua kali body kit yang telah dimiliki mobilnya. Body mirip dengan Lexus LS 460 menjadi pilihan akhirnya dalam mendandani tampilan mobil Toyota Camry yang dimikinya tersebut.

Dua lubang pada bemper belakang mobil dibuat khusus sebagai celah untuk knalpot. Pemasangan dengan permainan body kit tersebut, knalpot yang dimiliki pada mobil tidak terlihat. Lampu HID Provision 6000 K digunakan untuk penerangan di depan, pada bagian belakang digunakan lampu led.

Permainan konsep memang menjadi tujuan utama sang pemilik. Untuk menyesuaikan dengan body yang dimiliki, Abun harus mengganti tujuh kali velg yang ia miliki. Setelah bongkar pasang velg, I Forged 22 inch dibalut dengan Ban Toyo Proxes 225/30 dipastikan menempel pada kendaraannya.

Bagian interior tidak mengalami banyak perubahan yang berarti, di sini sang pemilik mobil lebih mempertahankan barang-barang original yang dimiliki oleh mobil tersebut. begitu juga dengan sound system, Abun hanya mengganti head unit original merek Caska 7 inch.

Pasang Air Runner

Setelah bermain dengan bentk elegan, Abun juga memasang Air Runner pada mobilnya. dengan adanya air runner ini mobil dapat melakukan empat gerakan berbeda atau empat titik. Abun merasa terbantu untuk menjaga kondisi mobilnya dengan adanya air runner ini.

Gerakan empat titik yang terdapat pada mobilnya dimulai dari turunnya roda depan, sehingga mobil akan terlihat nungging. Roda belakang juga bisa ikut diturunkan, dengan kondisi depan dan belakang turun, mobil akan terlihat sangat ceper.

Dua titik lainnya adalah ban kiri dan kanan bisa dibuat naik dan turun, yang membuat mobil akan terlihat miring pada bagian kanan maupun kiri.

Dari keempat titik tersebut dapat di setel ketinggian dan kerendahan mobil, sesuai dengan selera pemilik. Dengan adanya air tuner, selain sebagai penambah sosok elegan pada mobil, Kondisi jalan berlubang yang terdapat di kota Pontianak, dapat teratasi.

Rizal, mekanik Star Audio yang beralamat di Jl K H Ahmad Dahlan, untuk pemasangan air Tunner sendiri tidak begitu lama, jika dibandingkan dengan produk-produk yang lain. Untuk mobil Camry yang dimiliki Abun, Rizal hanya membutuhkan waktu empat jam untuk pemasangannya.

Sedangkan untuk perawatannya sendiri, setidaknya satu atau dua minggu sekali air yang berada di dalam tabung air tunner harus dibuang, karena menurutnya jika air lama terkandung, maka akan menimbulkan pengkaratan pada tabung tersebut.

Empat Kali Ganti Mobil

Untuk memenuhi hasrat modifikasinya, Abun sudah memodifikasi empat mobil yang dimilikinya. Dimulai dari Suzuki Katana, Honda Genio, Kijang Innova dan yang terakhir adalah Toyota Camry yang menjadi kebanggaannya ini.

Abun menuturkan, pada tiga mobil sebelumnya, ia banyak bermain pada sound system, dan sedikit bermain di sektor body. Namun dari ketiga mobilnya tersebut, dengan konsep yang dimiliki, ia masih merasakan ada yang kurang pada mobilnya tersebut.

Pada Toyota Camry, sebelum melakukan perombakan, ia terlebih dahulu memikirkan konsep apa yang pas dikenakan dan memperhitungkan faktor-faktor apa yang dinilai pada saat mengikuti kontes.

Karena menginginkan hasil yang maksimal, pada bagian body, Abun membuatnya di Autosport Kebayoran Lama Jakarta Selatan, dan untuk sound system dan pemasangan air tunner, ia mempercayai Star Audio yang beralamat di Jl K H Ahmad Dahlan.

Hasil dari usahanya ini, ia pun berhasil meraih, Best Elegan Look, Best Rims, The Hottest Rookie, dan Rookie Sedan/salon pada Djarum Black Pontianak Fashion Car Contest yang berlangsung pada bulan Oktober 2008 kemarin.

MX Bunglon

2009-03-09T07:09:00.000-07:00

Gagah dan Lebih Sporty

Setelah tampil dengan motor King Street Fighter kemarin, kini Dedek bersama Iwan kembali menyelesaikan motor Yamaha MX milik A Sen. Sang pemilik motor mempercayai mereka berdua untuk mengubah tampilan motor yang sudah dirancang sporty oleh pabrikan ini.

Berlokasi di bengkel Colour Tranz, Jl Putri Candramidi Gg Sentosa no A2, pembuatan body, pemasangan kaki-kaki motor, hingga pengecatan dilakukan di sana. Dengan penanganan tenaga-tenaga ahli dibidangnya, membuat motor yang dimiliki A Sen terlihat beda dari motor-motor lainnya.

Pada bagian kaki, pengunaan velg merek Sprint dipadu dengan ban FDR 90/80-17 untuk depan, dan Swallow 120/70-17 dibagian belakang, yang menambah kokoh motor tersebut. Cakram depan asli motor tersebut, dipindah kebelakang, sedangkan bagian depan Dedek menggunakan cakram milik motor Yamaha TZM.

Upside down merek LHK juga dimasukkan pada motor tersebut, dengan adanya upsidedown semua kaki-kaki dari belakang sampai dapen terlihat kokoh.

Swing arm Pro Race juga dilekatkan pada motor ini, selain itu, untuk mengganti step asli depan yang telah dilepas. Footstep Yoshimura tetap menjadi pilihan utama motor tersebut. Di bawah jok juga terselip sebuah knalpot, untuk menambah kesan sporty motor tersebut.

Sekilas, kita dapat melihat body asli bawaan pabrik yang melekat di belakang motor MX ini, Dua modifikator ini hanya memainkan kolong bawah jok, untuk memasukkan knalpot. Sedangkan pada bagian depan, perombakan dapat dilihat pada bagian prisai motor.

Lampu MX yang letaknya dibatok, ditutupi dengan fiber sehingga menjadi polos. Untuk mengakalinya, lampu diletakkan pada bagian prisai motor. Dan untuk mengaplikasikan hal tersebut, Dedek dan Iwan memasang lampu Honda Supra X 125.

Warna bunglon yang dipilih untuk mendandani motor MX dirasakan sang pemilik motor sangat sesuai untuk mendandani motornya. Untuk mengecat motor ini, Dedek menyerahkannya kepada Robert, yang merupakan spesialis cat di Colour Tranz.

Spesifikasi:
Pelek depan dan belakang : Sprint
Ban depan : FDR 90/70-17
Ban belakang : Swallow 120/80-17
Kaliper depan : TZM
Footstep : Yoshimura
Knalpot : Costum
Handle : Pro Race

(A Sen, Pemilik Motor)

Merawat Cat Bunglon

Cat bunglon merupakan cat yang mampu mengubah-ubah warna kendaraan sesuai dengan efek cahaya dan sudut penglihatan seseorang. Ada dua tipe cat bunglon yang diproduksi yakni bunglon dua warna dan bunglon tujuh warna.

Dengan harga pengecatan yang mahal, setiap orang selalu berupaya untuk mempertahankan warna dan ketajaman cat tersebut. Berikut beberapa cara untuk merawat cat bunglon pada kendaraan anda.

Kendaraan yang basah baiknya segera mungkin dikeringkan dengan menggunakan busa atau kain lembut. Saat mencuci kendaraan sebaiknya tidak di bawah terik matahari, agar cairan yang melekat dikendaraan sempat di lap, sebelum mengering kepanasan.

Selain itu, kendaraan dilarang keras dicuci menggunakan sabun detergen, karena dapat merusak warna. Pencucian sebaiknya menggunakan sampo khusus. Cara memberi zat pembersih dan membilas pun tidak boleh sembrono. Penyiraman, pengusapan sampo, dan membilas setiap bagian harus secara bertahap dan diupayakan luas area yang dikerjakan mudah dijangkau.

Begitu pula jika terpaksa menggunakan bahan pemoles. Banyak pihak menyarankan, pemolesan bahan kimia untuk menghilangkan noda sebaiknya menjadi pilihan terakhir, karena dapat merusak keindahan warna. Selain itu, semakin manjur bahan pemoles akan semakin berbahaya bagi kesehatan.

Belum lagi jika kendaraan yang akan dibersihkan itu menggunakan cat bunglon. Cat ini mampu mengubah-ubah warna kendaraan sesuai dengan efek cahaya dan sudut penglihatan seseorang. Itu sebabnya, cat ini mendapat julukan cat bunglon. (ddx/net)

Suzuki Swift 2008

2009-02-28T04:58:00.000-08:00

Modifikasi Suzuki Swift 2008 milik Gusti Agung Enolarsyah boleh dibilang tidak ekstrem. Karena disini pemilik lebih menekankan penampilan sedan berlambang huruf "S" ini menjadi elegan dan dan lebih sporty.

Mobil produksi Jepang yang berwarna hitam polos ini telah mengalami beberapa permainan bentuk body. Perubahan eksterior menjadi fokus modifikasi Agung, membuat body kit baru dengan menggunakan fiber yang semakin menambah sporty mobil yang dimilikinya tersebut.

Interior tidak ada yang ekstrem, ruang bagasi dipenuhi perangkat audio dengan menggunakan head unit Pioneer LXC 8885, dipadu dengan dengan Power Venom California 10000 watt. Selain itu Agung juga memasang Crossover, Clif Design CP8Q, Speaker 6 Inch Venom 4 Ch, tweeter venom 2 ch, speaker 6 inch visionik 2 ch, tweeter visionik 2ch dab subwoofer venom 12 inch 2 ch.

Selain itu Agung juga memasang Crossover, Clif Design CP8Q, Speaker 6 Inch Venom 4 Ch, tweeter venom 2 ch, speaker 6 inch visionik 2 ch, tweeter visionik 2ch dab subwoofer venom 12 inch 2 ch. Untuk warna dari komponen-komponen tersebut pun dipilih warna hitam dan merah yang diikuti dengan warna jok BM Tech yang digunakannya.

Velg HRE Ring 17 yang dibalut dengan ban Nankang Ultra Sport 2005/40/17 sangat sesuai dengan kesan mobil mini yang dimiliki mobil tersebut, sedangkan untuk gas pembuangan, knalpot HKS yang memiliki suara bass dipilih pemilik untuk menambah kesan elegan dari mobil yang dimilikinya.

Proyek modifikasi mobil Suzuki Swift tahun 2008 ini kesemuanya dikerjakan di bengekl modifikasi mobil Plasma yang terletak di Jl veteran. Untuk pengerjaanya sendiri menurut Agung mencapai waktu selama 1,5 bulan dengan biaya sekitar 50 juta.

Data Modifikasi:

Body : Full Body Kit Costum
Pelek : HRE Ring 17 inch
Ban : Nankang Ultra Sport 205/40/17
Knalpot : HKS
Audio : Head unit merek Pioner LXC 8885, Subwoofer Venom 12 inch 2 ch, tweeter Visionik 2ch. tweeter Venom 2 ch, speaker 6 Inch Venom 4 ch, Crossover Clif Design LP 8Q, Power Venom California 10000 watt.
Jok : MB tech

Modifikasi yang Direstui Orangtua

Mendapatkan mobil dari orang tua merupakaan hadiah yang cukup berharga untuk dirinya. Setelah beberapa bulan mengenakan mobil tersebut, ayahnya menawarkan untuk mengganti Velg mobil di bengkel kenalan ayahnya tersebut.

Merasa hobi yang dimilikinya direstui oleh orangtuanya, pria yang juga termasuk di dalam komunitas mobil Emution 4 ini pun memasukkan mobilnya untuk dimodifikasi total, dengan tujuan untuk mengikuti kontes mobil. Namun rencana mengikuti kontes mobil tersebut urung dilaksanakan, mobil yang dimilikinya tersebut belum siap untuk mengikuti kontes.

Agung sendiri mengaku menyukai dunia modifikasi sejak dia SMP, namun yang dimodifikasinya dulu adalah motor Satria FU kesayangannya. Begitu masuk SMA ia pertama diberi mobil Honda CRV oleh orangtuanya untuk melaksanakan aktifitasnya sehari-hari.

Setelah beberapa lama memakai Honda CRV, ia pun dibelikan Suzuki Swift dari orangtuanya, yang dimana mobil tersebut boleh dimodifikasi sesuai dengan keinginannya. Namun, dengan keadaan mobil yang sekarang, dirasakan Agung masih kurang, ia pun berniat membawa mobil kesayangannya ini ke pulau Jawa untuk dimodifikasi lagi.

Biofile:
Nama : Gusti Agung Enolarsyah
Ttl : Pontianak, 4 February 1990
Alamat : Jl Purnama Gg perintis No 4
Sekolah : SMA Negeri 4, Kelas 3 IPS

Jenis-Jenis Knalpot Racing

2009-02-21T11:51:00.000-08:00

Salah satu cara untuk mendongkrak tenaga motor adalah dengan mengganti knalpot ( exhaust ) dengan model racing. Diyakini, knalpot racing lebih 'lancar' dalam menyalurkan gas hasil pembakaran. Kebanyakan orang terlanjur menyebut sebuah knalpot yang bentuknya berbeda dengan knalpot standar sebagai knalpot racing. Knalpot racing asli, biasanya didapatkan lewat pesanan khusus.

Menurut Irfan, pemilik bengkel modifikasi 2XP yang terletak di Jl Karet. Ada dua bentuk knalpot racing yang umumnya mudah dibedakan oleh pengendara. Bentuk panjang dan bentuk pendek. Bentuk panjang, jika knalpot tersebut memiliki silencer ( tabung peredam suara ) berada hampir di ujung buritan motor. Bentuk pendek, jika silencer knalpot tidak mencapai buritan ( setengah atau lebih sedikit dari panjang bodi motor keseluruhan ).

Bentuk panjang, efektif untuk mengail tenaga di putaran atas ( menggapai top speed ). Bentuk pendek sebaliknya, efektif untuk mengail tenaga di putaran pendek. Jika menggunakan knalpot dengan bentuk pendek, torsi mesin gampang dicapai pada tiap giginya.

Sedangkan jika menggunakan bentuk panjang, yang terasa adalah nafas mesin tiap gigi (terutama di gigi tinggi) terasa lebih panjang ketimbang saat menggunakan knalpot standar. Bentuk pendek, efektif untuk daerah perkotaan yang sering terjebak macet. Sedangkan bentuk panjang, lebih cocok dipakai untuk turing ataupun buat pul-kam alias mudik.

Namun menurutnya jangan mudah terkecoh dengan penjelasan di atas, "Jika pengendara menggunakan bentuk panjang untuk melibas macet, masih sah-sah aja kok. Bukan berarti motor bro akan bermasalah. Menggunakan bentuk pendek untuk turing ataupun perjalan jarak jauh, juga tidak ada masalah dengan tenaga," ujarnya.

Dalam segi suara, bentuk panjang, biasanya memiliki suara yang lebih lembut dan cenderung 'bulat' atau sering disebut orang 'nge-bass'. Dan bentuk pendek, memiliki suara yang lebih keras dan 'pecah' atau sering disebut orang 'robek' atau 'mrepek'.

Pada knalpot racing bentuk panjang, aliran gas buang lama mencapai ujung knalpot sehingga tekanannya melemah ketika keluar. Sedangkan knalpot racing bentuk pendek, di mana tekanan gas buang masih cukup kuat, gas buang sudah mencapai ujung knalpot.

"Itulah yang membuat knalpot bentuk pendek mengeluarkan bunyi yang sangat besar. Ukuran, bentuk corong pada ujung silencer knalpot juga mempengaruhi. Begitu juga dengan karakter saringan dan mutu glass-wool ( gaspul ) yang berfungsi mengolah turbulensi gas buang di dalam silencer, juga turut mempengaruhi," tambahnya. (ddx/net)

Hal yang Harus Dilakukan Setelah Mengganti Knalpot

Ada langkah-langkah tertentu yang harus dilakukan paska penggantian knalpot, antara lain:

Lakukan penyetelan setelan udara setelah penggantian knalpot.
Lakukan test ride beberapa km dengan kondisi riding seperti biasa ( layaknya membawa motor secara harian, tidak perlu terlalu kencang, tidak usah telalu pelan ).
Matikan mesin beberapa meter sebelum motor berhenti ( posisi gigi di-netralkan dulu ) untuk memperlihatkan kondisi mesin ( via busi ) sesungguhnya.
Buka busi. Awas, hati-hati. Membuka busi sesaat setelah mesin dijalankan beresiko membuat ulir drat tempat busi menjadi selek.
Perhatikan kondisi dan warna busi. Jika busi berwarna putih bersih, berarti setelan udara tidak mampu 'menahan' dahaga mesin akan bahan bakar. Harus ganti spuyer ! Jika busi berwarna putih kecoklatan / merah bata, berarti setelan sudah tepat. Jika busi berwarna hitam, atur ulang setelan udara.
Perawatan mesin paska penggantian knalpot yang utama adalah, membuat mesin tidak kehausan bahan baker. Mesin yang telalu 'kering' beresiko membuat mesin cepat jebol. Setelah setelan ideal didapatkan, perawatan yang lain berjalan seperti biasa.
Pergantian oli secara teratur, sangat dianjurkan. Jika perlu interval-nya dipercepat, misalkan biasanya ganti oli setiap 2000 km, boleh ganti setiap 1500 km. Untuk penggunaan merek oli sendiri, kebebasa para pengendara.
Setelah knalpot terpasang dan setelan didapatkan, bersihkan filter udara sekalian agar hasilnya lebih greng. Bensin tidak perlu diganti ke oktan yang lebih tinggi. Biasa minum premium, premium saja. (ddx/net)

Yamaha Vixion 2007

2009-02-14T08:56:00.000-08:00

Konsep R6 Tanpa Faring

Motor favorit di kalangan bikers di Indonesia adalah motor bernuansa sport-cruiser. Tetapi sebenarnya julukan motor sport-cruiser tak lain berasal dari istilah "Street Fighter" yang artinya "Petarung Jalanan". Disebut demikian karena motor berkonsep street fighter merupakan adaptasi dari motor superbike, namun mengalami beberapa penyesuaian agar mampu bermanufer di jalanan umum tetapi tidak kehilangan performa sebagaimana motor superbike.

Permainan konsep dapat kita lihat pada motor Vixion tahun 2007 yang dimiliki oleh Hendra. Jutaan rupiah yang dikeluarkan untuk merubah motor yang dimilikinya ini ke bentuk street fighter. Dengan menggandeng bengkel Colour Trans yang terletak di Jl Putri Candramidi Gg Sentosa no A2, yang digawangi oleh Raka, dan Robert konsep motor Yamaha R6 tanpa faring berhasil ditiru untuk motor kesayangannya tersebut.

Pemakaian bahan fiber sangat dominan dilakukan untuk motor Vixion ini, mulai dari pembentukan tangki, pembuatan hingga pembuatan seluruh body. Untuk meniru motor Yamaha R6 sendiri, Raka bersama rekannya memainkan bentuk dengan gypsum terlebih dahulu.

Pada bagian kaki, motor tersebut menggunakan Velg sprint milik tiger yang dibalut dengan ban ukuran 140/70-17 dibagian belakang, dan 110/70-17 untuk depan. Selain itu, cakram belakang milik Satria FU, dan piring cakram depan milik PSM Tiger tetap menjadi andalan pengereman di motor tersebut.

Untuk menampung ban motor yang terbilang cukup besar, di sini Raka Cs mengganti swingarm lama Vixion dengan membuatkan swingarm yang baru untuk motor tersebut. Pembuatan swingarm sendiri, dibuat dengan plat besi, yang dirasakan bisa bertahan lama.

Spidometer milik Vixion diubah mengikuti bentuk lampu dan visor motor milik Honda CS 1, begitu juga dengan setang milik Kawasaki Ninja digunakan motor tersebut. Sedangkan untuk penerangan belakang, penggunaan fiber clear yang mengikuti lampu Yamaha R6 yang mengikuti lekukan body.

Sering Mendapat Ejekan Teman

Sering mendapatkan ejekan dari teman tentang motor yang sering digunakannya, membuat hati Hendra berang, berbagai cara dilakukannya untuk bisa merubah tampilan motor Vixion yang dibelinya tahun 2007 itu.

Sebelum memulai modifikasi, menururtnya ia melakukan browsing di internet dulu untuk mencari model yang pas untuk konsep modifikasi yang akan diterapkannya. alhasil motor Yamaha R6 menjadi tambatan hati si pemilik motor ini.

Setelah mendapatkan informasi mengenai bengkel yang bagus, akhirnya Hendra memutuskan untuk memasukkan motornya di Bengkel Colour Tranz. Permintaan modifikasi yang mirip dengan Yamaha R6 disanggupi oleh Raka Cs, yang siap mendandani motornya tersebut.

Setelah jadi, motor yang mempunyai rute antar daerah ini semakin wah, dan tidak terdapat lagi singgungan dari temannya. Motor Vixion berkonsep R6 miliknya ini, diakui Hendra sempat membuat heboh, di tempatnya tinggal, banyak pengguna jalan yang melirik motor tersebut, bahkan tidak segan para pengguna jalan tersebut menanyakan motor jenis apa yang dikendarainya tersebut.

Biofile:
Nama : Hendra Kurniawan/Hendra
Ttl : Sintang, 9 November 1982
Alamat : Jl Darajuati RT 05/RW 02 No 43
Pekerjaan : Anggota Lapas Sambas
Pendidikan : UPB Pontianak, jurusan Hukum

Modifikator yang Doyan Akutansi

Raka Mahardhika, atau biasa dipanggil Raka oleh teman-temannya sudah menggeluti dunia modifikasi lebih dari 10 tahun. Hobi memodifikasi motor diakuinya dilakukan secara otodidak, tanpa mendalami kursus apapun.

Proyek pertama yang dikerjakannya adalah membuat motor Honda Supercat yang diubah bentuknya menjadi konsep motor ayam jago, yang ,menurutnya saat itu trend motor modifikasi adalah motor ayam jago. setelah berhasil membuat motor tersebut, ia mulai tenar dimata para pecinta modifikasi.

Sebelum membuka bengkel modifikasi Colour Trans bersama rekannya Robert, raka bercerita kalau ia sebelumnya pernah menjadi anak buah bersama rekannya ini di sebuah bengkel, setelah dirasa memiliki keahlian, mereka berdua memutuskan untuk membuka bengkel masing-masing.

Setelah bertahun-tahun membuka bengkel pribadi, akhirnya ia kembali lagi bersama Robert untuk bekerjasama membuka bengkel. Terbentuk lah bengkel yang bernama Colour Tranz yang digawangi oleh kedua pemuda tersebut.

Hobinya dengan dunia otomotif rupanya tidak membuat dirinya sombong dan merasa pandai sendiri, ia pun menularkan ilmu otomotifnya sebagai guru di Bersatu Muda Mechanical Course. Selain itu ia juga sekarang sedang mengenyam pendidikan di Magister Untan dengan mengambil jurusan Akutansi semester akhir.

Biofile:
Nama : Raka Mahardhika
Ttl : Pontianak, 13 Februari 1980
Alamat : Jl Pak Benceng Gg Morodadi 2 No 14D
Pekerjaan : Modifikator
Pendidikan : Magister Manajemen Untan Jurusan Akutansi

Honda CRV vs Suzuki Grand Vitara

2009-02-09T06:22:00.000-08:00

New Honda CRV

Honda CRV merupakan produk yang memakai tagline "Stands Out Among The Crowd". memang tampil dengan desain lebih rounded dan mewah ketimbang generasi sebelumnya.

Dibanding dengan seri sebelumnya, New CRV yang dimiliki Ipul sudah banyak perubahan eksteriornya, yang antara lain desain front grille dengan model double layer serta lampu depan multi-reflector. Selain itu untuk bohlam depan ia menggunakan Xenon HiD 8000 K.

Untuk menyalurkan tenaga, New CRV dilengkapi transmisi manual 6 percepatan untuk varian mesin 2.0L. mobil ini juga mengadopsi sistem DWW (Drive by Wire) yang menghasilkan perpindahan gear yang halus.

Tampilan belakang yang mencolok lewat desain hexagon pressing tailgate. Pintu belakang yang dapat terbuka secara vertical, untuk tingkat fungsional yang lebih baik. Tampilan sporty yang dimiliki oleh mobil ini dipertegas dengan penggantian velg merk SSW Stanford ring 22 inch lebar 9 Inch yang dilakukan pria berkacamata ini.

Kemewahan terasa pada interior dengan mengaplikasikan warna two-tone ivory, panel instrumen dengan self luminating dan LCD meter display ditambah sistem audio dengan Double Din W/USB+ WMA/MP3+ready Ipod + Remote. Kemudi dengan pengaturan tilt & telescopic, serta tuas transmisi yang ditempatkan lebih ergonomis, menambah kenyamanan mobil yang dimilikinya tersebut.
Pada bagian eksterior, tingkat kekakuan bodi yang terbuat dari bahan baja, berdaya tahan tinggi dipadu desain bodi aerodinamis, yang memberikan kekuatan sekaligus performa lincah.
Kekakuan bodi dan sasis telah ditingkatkan secara menyeluruh untuk meminimalkan getaran mesin di dalam kabin, sementara insulator suara yang telah disempurnakan juga diaplikasikan untuk menciptakan keheningan di dalam kabin saat berkendara.

Penggunaan parts aerodinamis di bagian bawah bodi, mengurangi coefficient drag yang membuat aliran angin di bawah bodi dapat menghasilkan stabilitas yang luar biasa, saat berkendara pada kecepatan tinggi.

Kekakuan bodi dan sasis telah ditingkatkan secara menyeluruh untuk meminimalkan getaran mesin di dalam kabin, sementara insulator suara yang telah disempurnakan juga diaplikasikan untuk menciptakan keheningan di dalam kabin saat berkendara.

Biofile:
Nama : Syarifful Hamzah
Ttl : Bandar Lampung, 6 Februari 1982
Alamat : Jl H R Abdurrahman No 321
Pekerjaan : Swasta

Suzuki Grand Vitara

Grand Vitara dengan style, teknologi dan kemewahannya tampil lebih unggul dari generasi sebelumnya maupun dengan rivalnya, membuat mobil ini tampak sempurna. Citra kemewahan yang berkarakter tampil dalam design eksteriornya yang futuristik, gagah namun elegan.

Fitur yang dimiliki oleh Grand Vitara antara lain Adjustable Headlamp Auto Levelling, dimana fokus pencahayaan akan selalu disesuaikan secara otomatis, G-key (Genius Key) berfungsi untuk membuka dan menutup pintu mobil sekaligus menstarter dan mematikan mesin tanpa harus memasukkan anak kunci, dan High Mounted Stop Lamp standard, merupakan keunggulan yang harus diperhitungkan.

Di sektor interior steering built-in audio switches atau tombol pengendali sistem audio yang berada di stir dan adjustable driver's seat yang memiliki 6 posisi, membuat keunggulan mobil ini makin sempurna.

Untuk penggunaan audio sendiri, Een telah melakukan beberapa perubahan. Dengan membawa tema Sound Quality (SQ), ia menambahkan Subwoofer merek Cube Accoustic, 3 Power Amplifier, Capasitor Bank, Tweeter merk Faboulous, Speaker Cube Accoustic tampilan boks/kosmetik. Dengan audio sederhana yang dimilikinya, ia tetap mengedepankan kualitas suara.

Bagian eksterior diubah total oleh Een untuk menambah elegan mobil yang dimilikinya ini, diantaranya dengan memainkan body kit yang dimiliki, pada bagian depan mobil, dipasang grill custom model Audi yang semakin menambah elegan mobil tersebut.

Velg EXE Pegasus ring 22 inch lebar 11,5 inchi yang dibalut dengan ban Toyo Proxes ST 265/35 22 juga dilekatkan pada mobil vitara ini. Penggunaan 4 foglamp di bemper depan, sedangkan untuk penerangan utama di depan memakai Xenon HiD 6000 K.

Biofile:
Nama : Hendra Pramana Ladjamaie
Ttl : Pontianak, 13 Juni 1985
Alamat : Jl Tanjung Sari No 125
Pekerjaan : Swasta

Kegemaran Sama dengan Konsep Berbeda

Kegemaran memodifikasi mobil membuat dua pemuda yang bernama Hendra Pramana Ladjamaie/Een dan Syarifful Hamzah/Ipul bertemu dan masuk ke dalam klub mobil Asalvo. Merasa memiliki kegemaran sama mereka pun saling menunjukkan mobil hasil modifannya.

Een sendiri yang juga merupakan pemilik Blank Auto Care mengaku menggemari modifikasi mobil sejak dia masih SMA. Menurutnya dari SMA sampai sekarang, sudah enam mobil berhasil dimodifikasi sesuai dengan keinginannya.

Untuk konsep modifikasi, Een lebih mementingkan kesan yang elegan, yang dimana ia lebih banyak bermaijn dengan lekuk-lekuk body mobilnya.Bagian dalam seperti interior, ia hanya menyesuaikannya saja dengan konsep yang ia terapkan. Begitu juga dengan sound system.

Sedangkan Ipul memiliki konsep modifikasi yang berbeda dengan Een, Ipul lebih suka dengan bentuk body asli bawaan pabrik, ia hanya bermain di bagian velg mobilnya. Selainnya masih terlihat orisinil. Namun dalam beberapa waktu dekat ini ia akan memsang peralatan sound system yang sudah dibelinya.

Honda Tiger 2003

2009-02-09T06:08:00.000-08:00

Berkonsep Suzuki B King

Trend modifikasi motor yang melanda kota Pontianak membuat para modifikator terus bersaing untuk menunjukkan kebolehannya dalam memoles dan mengganti lekukan-tiap lekukan menjadi bagian yang sangat penting di dalam pembentukan sebuah body motor.

Irfan yang merupakan modifikator 2XP kembali menunjukkan motor hasil modifikasinya. Konsep motor Eropa Suzuki B King yang diminta oleh Romi, pemilik motor Tiger 2003, menjadi acuannya untuk berusaha menjadikan motor tersebut sama seperti apa yang dipesan kliennya ini.

Motor Tiger yang sudah menggunakan kaki-kaki milik motor limbah Aprilia RS 125 masuk ke Bengkelnya sekitar enam bulan yang lalu. Pengerjaan motor yang lumayan lama ini dikarenakan pengelasan pada rangka yang memakan waktu yang lumayan lama serta waktu untuk finishing motor ini juga terkendala karena banyaknya motor yang antri di bengkel tersebut.

Pembuatan dudukan sokbreaker belakang merupakan kendala yang dirasakan oleh Irfan, karena di sini dia harus merubah dudukan sokbreaker Aprilia yang awalnya berada ditengah, namun dirubah letaknya menjadi di sebelah kiri.

Untuk sokbreaker belakang, Irfan menggunakan sokbreaker milik Yamaha MX, yang dimana per di dalam sok tersebut telah diganti. Kendala terberat untuk sokbreaker belakang ini adalah menentukan beban pengendara, baik motor yang hanya digunakan oleh pengendara itu sendiri, maupun untuk berboncengan.

Knalpot yang dibuat di bawah jok yang sangat besar pun memiliki tiga lapisan, yang membuat knalpot tersebut tidak terasa panas jika dipegang. Pertama lapisan knalpot racing asli, setelah itu di kondom plat besi yang merupakan dasar untuk melekatkan lapisan ke tiganya yaitu fiber.

Pembuatan body yang mirip seperti Suzuki B King dikerjakan dengan mencetak dan membentuk awal body dengan menggunakan gypsum. Setelah dirasakan sama dengan contoh motor konsep yang dikehendaki, barulah melapis gypsum tersebut dengan menggunakan fiber.

Pada bagian spakboar depan, spakboar dibuat terbelah mendaji tiga, sehingga pada saat membuka spakboar tidak akan susah, dan tidak perlu mengeluarkan velg dari ban lagi. Untuk pengerjaan spakboar depan sendiri Irfan sering mengutak-ngatik bentuk, untuk mendapatkan hasil yang diinginkan.

Memakai Rangka Bolt-On

Modif limbah bukan satu-satunya trend yang berkembang. Justru modif dengan menggunakan perangkat after market yang sering kita sebut sebagai asesori bolt-on tidak kalah gencarnya. Bahkan mungkin inilah model modifikasi yang paling banyak pengggunanya.

Beberapa parts kaki-kaki hingga asesori body bisa disediakan karena memang tgercetak dan diproduksi secara massal sehingga harganya pun bisa lebih murah dan pemasangannya lebih gampang. Sangat berbeda dengan modif limbah yang membutuhkan keahlian modifikator di workshopnya, pemasangan perangkat bolt-on cukup dipasang di tempat atau bengkel-bengkel biasa karena desainnya memang telah disesuaikan dengan dudukan motor yang asli.

Selain mengikuti konsep motor Suzuki B King, motor yang sudah termasuk ke dalam kelas extreem ini menggunakan rangka belakang bolt-on (rangka yang bisa di bongkar pasang) sebagai dudukan body belakang dan knalpot.

Menurut Irfan, untuk membuat rangka cukup terbilang lama, karena harus menyetel dan mengelas rangka sesuai dengan dudukan. Namun dengan rangka yang bolt-on ini si pemilik motor jika ingin mengubah konsep motornya tidak akan mengalami kendala yang besar, karena tinggal copot rangka belakang motornya tersebut.

Dengan rangka ini, dudukan body sangat pas dan tidak memerlukan pemasangan plat besi, sehingga body motor tidak akan mudah bergetar. "Rangka motor yang seperti ini lebih sangat baik digunakan buat orang yang suka modif yang suka berganti-ganti konsep," ujar Irfan.

Modifikasi yang Penuh Perjuangan

Motor Tiger yang telah rampung dikerjakan ini, sekarang masih menetap di Bengkel modifikasi 2XP yang beralamat di Jl karet. Masih terparkirnya motor tersebut dikarenakan sanga pemilik Motor yang bernama Romi pulang ke Ketapang untuk menyelesaikan Skripsinya.

Menurut Irfan, romi yang masih berkuliah di Universitas Panca Bakti ini, dalam membangun motornya penuh dengan perjuangan, karena ia harus mengumpulkan sebagian uang jajan dan biaya hidupnya selama tinggal di Pontianak. Kini motor tiger miliknya tersebut diberi nama 200 SR XP yang dimana 200 bearti CC motornya, SR merupakan singkatan nama ia dan pacarnya sedangkan XP adalah bengkel modifikasi motornya.

Di dalam memodifikasi motor Tiger, Irfan juga mengaku banyak dibantu oleh beberapa teman-teman seprofesinya diantaranya crew Innovation, Aleng knalpot, Agus, Bobi Monster, dan beberapa pihak lain yang telah membantu penyelesaian motor tersebut.

Honda Accord Cielo 1997

2009-02-09T05:59:00.000-08:00

Stylis dan Elegan

Membuat tampilan mobil tetap kinclong dan beda dari kebanyakan mobil lainnya. Memasukkan kesan elegan yang diinginkan Andi, si pemilik mobil, membuatnya memutar otak, bagaimana cara mendandani mobilnya tersebut.

Ditangan Andi, mobil yang telah berusia lebih dari sepuluh tahun ini tidak terlihat tuanya. Ia selalu berinovasi untuk menjadikan mobilnya mengikuti trend-trend sekarang. beberapa hal yang dilakukan antaranya ialah mengecat mobilnya dengan warna putih, dipadu dengan kaca film warna hitam.

Pada bagian interior, untuk memadukan warna putih yang mempunyai kesan elegan, Andi juga memasukkan kesan putih di dalam mobilnya, mulai dari jok, dasbord hingga ke kap mobil. Sedangkan untuk setir menggunakan fabolus, spidometer indiglow, hand break dan gear knob merek Momo.

Karena menurutnya sound system merupakan bagian penting untuk kendaraannya, Andi memasang tiga buah power merek power amper 1 chanel sebanyak 1 unit, perpomatenic 4 chanel sebanyak 1 unit, dan perpomatenic 2 chanel sebanyak 1 unit.

Kapasitor blanc merek power amper 2 unit, tweter depan merek scan speek 1 set, mid bas depan merek scan speek 1set, tweter belakang merek vox audio 1 set dan mid bas belakang merek vox audio 1 set. Untuk memaksimalkan kinerja sound system yang dimilikinya, Andi memasang subwoofer merek power amper ukuran 12 inch sebanyak 2 unit.

Untuk penerangan, ia menggunakan bola lampu depan HID Vision 6500 K. Selain itu, penggunaan velg Racing Heart 19 inci yang dibalut degan ban Continental 225-40-19 membuat mobilnya tambak lebih gagah. Selain itu untuk mengeluarkan suara yang garang, knalpot merek remus dipasangnya.

Modifikasi ke Dua

Andi yang merupakan pemilik mobil mengaku sangat menyayangi Honda Accord Cielo miliknya ini. Selain mempunyai tenaga besar yang dibandingkan dengan mobil terdahulunya. Kesan elegan yang dimiliki mobil ini semakin membuat percaya dirinya.

Hampir dua tahun dia merombak mobilnya, dan telah menghabiskan lebih dari dari Rp 50 juta. Dengan uang segitu menurutnya ia sudah lumayan puas dengan apa yang telah terlihat di pada mobilnya tersebut.

Sebelum merombak Accord Cielo pria putih ini mengaku pernah memodifikasi mobil Honda City, namun karena ia tidak begitu puas dengan performa yang dimiliki mobil tersebut, ia pun mengganti mobilnya.
Untuk memodifikasi mobilnya ini, ia menggunakan banyak jasa bengkel mobil yang terdapat di kota Pontianak. Kini pria yang tergabung di dalam klub mobil Asalvo masih mempunyai rencana yang lain untuk merombak mobilnya.

Tossa Optimax Tahun 2004

2009-01-24T01:28:00.000-08:00

Evolusi Motor Bebek ke Motor Sport

Karena rasa cintanya terhadap Motor Tossa Optimax tahun 2004 yang merupakan motor bebek pabrikan Cina, Setyo Hadi yang merupakan penggemar modifikasi rela menghabiskan uang belasan juta rupiah untuk merubah bentuk motor tersebut menjadi motor sport.

Untuk merubah total motornya tersebut Setyo mempercayakan Inovation Auto Design yang beralamat di Jl Parit Haiji husin II no 3A. Disini pengerjaan motor pun dilakukan dengan memakan waktu kurang lebih satu bulan.

Pengerjaan yang paling utama dilakukan pada motor tersebut adalah pembuatan kerangka ulang untuk menopang tangki, serta nody-body motor yang baru. Untuk pengerjaan rangka motor sendiri memakan waktu 1 minggu.

Begitu kerangka selesai, penyettingan kaki-kaki motor pun dilakukan demi menyesuaikan pemasangan kaki-kaki motor yang serba baru dibeli, termasuk juga penyetelan monoshock motor bawaan lama yang disesuaikan dengan konsep yang akan digunakan.

Bagian kaki-kaki dianggap selesai, pembuatan bentuk tangki motor dan body pun dilakukan dengan menggunakan gypsum, berbagai macam bentuk coba diterapkan agar sesuai dengan bentuk motor. Bentuk motor yang diinginkan selesai, barulah pembuatan body motor dengan mengguanakan fiber yang merupakan bahan yang sangat cocok untuk body motor pun di rekatkan pada motor ini.

Untuk penerangan, lampu New Supra 125 Injection dipadukan dengan batok lampu costum membuat tampilan kepala motor sangat pas dengan beberapa komponen yang sebelumnya telah dibuat.

Setelah body selesai, pengecatan pun dilakukan dibengkel yang sama. Warna Hitam, Silver dan juga Kuning emas dipilih sebagai warna yang sangat cocok untuk membungkus body-body motor yang sangat kokoh dan gahar ini. (ddx)

Data Modifikasi:
Velg depan belakang : HMF 3 inch
Footstep : Pro
Ban depan : Ruber 100/70
Ban belakang : Ruber 130/70
Sok depan : King
Cakram Belakang : Satria
Knalpot : Variasi
Setang : Ninja
Body : Full Custom

Kegemaran yang memerlukan Restu Istri

Setyo Hadi yang merupakan pemilik motor Tossa Optimax tahun 2004 ini mengaku memang sangat menyenangi dunia otomotif, sebelum merombak motor Tossa ini, dia juga pernah memodifikasi motor trail yang dulu sering digunakannya untuk ke kantor.

Untuk motor Tossa ini, dia mengaku menghabiskan uang kurang lebih sebesar Rp 17 juta untuk mengubah tampilan motor bebek nya ke bentuk motor sport. Dengan hasil modifikasi sekarang, Ia mengaku sangat puas dengan bengkel modifikasi yang telah dipilihnya tersebut.

Alasan ayah tiga anak ini mau menghabiskan uang belasan juta rupiah untuk memodifikasi motor Cina yang biasanya dikenal sangat rewel dan sangat mudah rusak. Menurutnya motor yang dipakainya untuk kerja sehari-harinya ini, selama empat tahun digunakan, motor tersebut tidak pernah mengalami kendala pada mesin, "Hanya body saja yang rusak, jadi saya sangat sayang untuk menelantarkan motor tersebut," ujarnya.

Mengenai tanggapan keluarga mengenai hobinya, Setyo mengaku sang istri pertama sangat tidak menyukai dengan hobi yang menghabiskan banyak biaya itu, namun ia terus memberikan penjelasan dan alasan-alasan yang kuat untuk kegemarannya tersebut, dan itu membuat sang ibu luluh dan merestui hobi yang dimiliki Setyo ini. (ddx)

Biofile:
Nama : Setyo Hadi
Ttl : Gresik, 17 Mei 1975
Alamat : Jl Sei Raya Dalam Komplek Mitra Indah Utama 5 B19
Pekerjaan : Karyawan PT Dharma Guna Wibawa
Anak : 3 orang

Spesialis Body Costum

Suryansah atau yang biasanya dipanggil ncung ini mengaku sangat menyenangi dunia modifikasi lebih dari tiga tahun yang lalu. Ia mengaku dari awal menyelemi dunia modifikasi ia langsung terjun sebagai pembuat body motor dengan menggunakan fiber.

Di awal karier modifikasinya, pembuatan bentuk-bentuk body selalu menjadi kendala utama. Begitu banyak model dan lekukan-lekukan body yang sangat susah ditiru, ia juga dituntut untuk selalu berkreasi untuk membuat bentuk-bentuk body motor baru sehingga motor yang dimodifikasinya ini lain dari pada yang lain.

Untuk memodifikasi motor Tossa milik Setyo ia mengaku tidak begitu mengalami kendala yang berarti, karena sang pemilik motor menyerahkan secara penuh pembuatan body menurut hasil dan karyanya sendiri, hasilnya pun bisa dibilang sangat fantastis, motor yang dulunya bebek sekarang benar-benar menjadi motor sport.

Untuk kendala yang dialami dalam modifikasi tersebut hanya mengenai sistem kelistrikan motor, itu dikarena sistem kelistrikan motor pabrikan Cina sangat berbeda dengan sistem kelistrikan motor-motor pabrikan Jepang.

Walaupun telah banyak motor-motor yang dirubah tampilannya, tapi dengan rendah hati modifikator Innovation auto Design ini mengatakan masih ingin terus banyak belajar, karena menurutnya ilmu yang dimilikinya ini masih sangat jauh ketimbang para modifikator yang lain. (ddx)

Biofile:
Nama : Suryansah
Ttl : Pontianak, 24 Agustus 1979
Alamat : Jln Prof M yamin Gg Teluk Bayur
Pekerjaan : Modifikator Innovation Auto Design

Honda Ferio 1996

2009-01-24T01:13:00.000-08:00

Elegan di Dalam dan Luar

Modifikasi extreem yang sering digunakan para pecinta modifikasi mobil saat ini tidak membuat Herry lantas mengikuti pasaran, Dengan meninggalkan kesan elegan pada body yang dimiliki mobil Honda Ferio Automatic tahun 1996, ia lebih banyak merombak bagian interior mobilnya.

Mobil second yang dibeli sekitar satu tahun yang lalu, langsung segera dimodifikasinya, kecintaannya pada modifikasi membuatnya memutar otak tentang konsep apa yang cocok untuk mobilnya ini. Blank Auto Care yang terletak di Jl Alianyang dipercaya untuk merombak mobilnya tersebut.

Karena cintanya pada musik, pria bertubuh gempal ini memasukkan head unit merek alpine, dengan power performa technic 4 channel 1, fusion thonoblok 1, dan fusion 2 channel 1 unit. Ia juga menggunakan subwoofer Rockford punch 12 inch, mid bass bermerek phass serta dua tweeter yang bermerek phass dan fearless. Ditambah dengan bank 2 unit merek Symbian.

Pelek Euroline 17 inch yang beraroma chroom yang dibalut dengan ban Achhiles berukuran 215/40-17 dipilih sebagai penguat kesan elegan pada mobilnya. Nuansa kinclong disini memberikan nilai penting dalam mempertahankan konsep elegan dari mobil tersebut.

Herry mengganti lampu depan mobilnya dengan lampu Angle Eyes dengan bolam HID 6000K. Sedangkan untuk bagian belakang ia lebih memilih lampu belakang kristal sebagai variasi yang terdapat di sisi luar mobilnya ini.

Pada bagian interior, Spedometer merek Indiglow melekat pada dasboardnya, selain itu penggunaan gear knob merek razo dipadu dengan setir merek momo semakin yang berwarna hitam dipadu silver yang sangat sesuai dengan jok M.B Tech dan kulit-kulit yang membungkus sound system yang dimiliki mobilnya.

Sedangkan untuk memacu daya pacu yang dimiliki oleh mobil berwarna biru ini filter udara bermerek intake digunakannya. Knalpot HKS juga digunakan untuk menambah gedor dari mobil tersebut.

Spesifikasi:
Eksterior : Lampu depan Angle Eyes, bolam HID 6000 K, Lampu belakang Kristal
Ban : Achhiles 40/21.5
Pelek : Euroline 17 Inch
Knalpot : HKS
Jok :M B Tech
Audio/Video : Head unit Alpine, subwoofer Rockford punch 12 inch, mid bass phass, 2 buah
tweeter phass dan fearlles, power performa technic 4 channel 1, fusion thonoblok 1,
fusion 2 channel 1, kapasitor bank 2 unit symbian.

Memodifikasi Dengan Cara Mencicil

Herry yang mengaku sudah tertarik dengan dunia modifikasi sejak SMP. Namun hobinya ini baru bisa terlaksana sejak satu tahun yang lalu dimana dia membeli mobil second Honda Ferio keluaran tahun 1996.

Begitu membeli mobil ini ia langsung memsukkannya ke dalam bengkel untuk dimodifikasi. Kegemarannya untuk mengubah tampilan mobil diungkapkannya belum akan berakhir sampai disini, karena masih banyak peralatan-peralatan dan asesoris yang akan ditambahkan di dalam mobil tersebut. Diantaranya dengan mengganti velg yang lebih besar, membuat bodykit, dan menggati warna.

Pria yang masih lajang ini mengaku di dalam memodifikasi mobil, untuk membeli barang, Ia melakukannya dengan cara mencicil. Dan sampai sekarang ini, pria yang juga termasuk dalam komunitas mobil Pontianak yang bernama Asalvo ini mengaku baru menghabiskan biaya modifikasi sebesar Rp 40 juta.

Biofile:
Nama : Herry
Ttl : Pontianak, 24 Februari 1983
Alamat : Jl Teuku Umar Gg Sa'aman No 81 A
Pekerjaan : Wiraswasta

King 1983

2009-01-06T04:13:00.000-08:00

Street Fighter

Model Street Fighter yang kini semakin banyak digandrungi oleh para modfikator yang ada di daerah ini semakin banyak variasinya, segala bentuk dan jenis motor bisa dibuat menjadi motor Street Fighter. Motor Yamaha RX King tahun 1983 yang sering disebut raja jalanan milik Zufri berhasil diubah Dedek menjadi motor berkonsep Street Fighter.

Di dalam memodifikasi motor, Dedek hanya meninggalkan mesin yang dirasakannya masih layak dan masih bagus untuk digunakan. Membuat rangka yang berfungsi untuk menopang mesin dan body sesuai konsep merupakan faktor terpenting yang dilakukannya sebelum dia mengerjakan yang lainnya.

Setelah kerangka selesai barulah ia memasang bagian bawah motor diantaranya memasang swingarm, upside down. Untuk membuat motor ini tampak nungging ia memasangkan sok Ninja RR dibagian belakang motor.

Untuk menambahkan kesan kekar dan kokoh, pria kurus ini membalut ke dua velg besarnya tersebut dengan dua buah ban yang besar. Di bagian depan ia memsangakankan ban FDR 90/80-17, sedangkan untuk bagian belakang ban Batlax 150/60-17 menjadi pilihannya.

Setelah rampung memasang kaki-kaki motor, pembuatan body pun mulai dilakukan. Bersama abangnya Ivan di bengkel modivikasi 2XP yang beralamat di Jl Karet Pontianak, ia mulai membuat gipsum untuk menyesuaikan bentuk body seperti apa yang diinginkan.

Pembuatan bentuk body telah selesai dikerjakan, barulah ia menggunakan fiber sebagai body yang akan dikenakan dimotornya. Hasilnya lekuk body yang sangat keren ini pun membungkus semua tampilan motornya.

Spesifikasi:
Swing Arm : Aprilia RS 125
Velg : Aprilia RS 125
Upsite down : Aprilia RS 125
Ban Depan : FDR 90/80-17
Ban Belakang : Batlax 150/60-17
Foot Steep : Yoshimura
Body : Full Fiber

Mencomot Kaki-kai Aprilia

Dedek yang juga seorang modifikator ini menggunakan kaki-kaki motor dsari barang limbah motor Aprlia RS 125 dikarenakan barang-barang yang lumayan mahal dan susah di dapat ini mampu menjadikan motor terlihat lebih garang dan lebih kekar.

barang Limbah motor Aprilia yang dikenakan untuk motor yang dimodifikasinya ini antara lain swingarm Aprilia Rs 125, Velg Aprilia RS 125. dan Up site Down Aprilia RS 125. Untuk pemasangannya sendiri, dikarenakan untuk semua rangka motor yang digunakan dibuat sendir, jadi Ia harus menyesuaikan dudukan-dudukan untuk barang limbah tersebut.

Rp 15 Juta lebih uang yang dihabiskan untuk membeli barang-barang limbah yang berfungsi sebagai penambah performa modifikasi motor king yang mempunyai nama Melfa.Dan dengan pemakaian kaki- kaki milik Aprilia dan ditambah dengan bentuk body motor yang sangat menarik, membuat motor ini berhasil mendapatkan juara 3 kelas exstreem Djarum Black motor kontes yang dilaksanakan di Pontianak beberapa bulan yang lalu.

Gemar Modifikasi Karena Abang

Kegemarannya pada modifikasi motor telah dilakoninya sejak kelas 1 SMP, pertama ia hanya membantu abangnya yang merupakan seorang modifikator 2XP yang bernama Ifan. Dan hal yang pertama diserahkan abangnya adlah untuk mengamplas body-body yang mau di cat

Karena rasa penasaran dan dengan tekad yang kuat tentang dunia modifikasi, Ia pun belajar tahap demi tahap tentang bagaimana cara untuk membuat body motor. Kini ia telah mahir dalam membuat body motor.

Pekerjaan yang begitu juga sebagai hobinya ini dikerjakannya bersama dengan abang. Begitu banyak pesanan-pesanan yang diterimanya dari dari para penggemar modifikasi yang ada dipontianak, dan hasilnya pun bisa dibilang sangat memuaskan, hasil modifikasi bersama abangnya tersebut telah banyak meraih juara dalam beberapa kontes motor yang dilaksanakan di Kota Pontianak.

Kini selain di 2XP Dedek juga bekerja di Colour Trans yang beralamat di Jl Podomoro Gg Sentosa. Dehede yang merupakan spesialis dari pembuat body motor ini selalu disibukkan dengan pesanan pembuatan body di bengkelnya.

Toyota Yaris 2006

2008-12-28T22:15:00.000-08:00

Mempunyai mobil City Car ToyotaYaris yang yang sudah berkesan elegan dan sangat cocok untuk para anak muda tidak membuat Qq puas. Berbagai macam cara dilakukannya untuk mengubah tampilan mobil mobil pabrikan Jepang tersebut.

Pada bagian interior Qq lebih banyak menggunakan assesories ber merek momo yang diantaranya untuk stir, pedal, gear knob, dan hand brake. Selain itu ia juga menambahkan takometer, engine start, turbo timer pivot ke dalam mobilnya.

Mobil yang juga dilengkapi dengan kamera yang terletak di pintu belakang mobil ini menggunakan menggunakan jok Recaro racing, ditambah dengan seat belt bermerek Sparco yang menjadikan interor dalam mobilnya bergaya racing.

Untuk sound sistem, Qq menggunakan head unit merek Pioner, sub woofer Harmonic Drive, Speaker Harmonic Drive, Twiter Harmonic Drive. Sedangkan untuk power mobil tersebut menggunakan Harmonic Drive dan Pioner.

Di bagian Ekterior Qq menggunakan full body kit costum yang membuat body mobilnya bertambah besar dan bertambah kokoh. Sunroof Vola pun dipasangnya sebagai tempat sirkulasi udara. Selain itu Ia juga menggunakan headlamp angle eyes untuk lampu, dan menggunakan spion F1.

Pengguanaan velg HRE 19 inch dibalut dengan band bermerek Pirelly Dragon yang berukuran 19 inch di keempat velg nye membuat mobil tersebut terlihat lebih kokoh. Sedangkan untuk pengereman, Qq menggunakan rem Brembo untuk keempat bannya.

Data Modifikasi:

Body : Full Body Kit Costum
Pelek : HRE Ring 19 inch
Ban : Pirelly Dragon 19 inch
Audio : Head unit merek Pioner, Sub woofer Harmonic Drive, Speaker Harmonic Drive,
Twiter Harmonic Drive, Power merek Harmonic Drive dan Pioner.
Sunroof : Vola
Interior : Full Momo

Memasukkan Konsep Extreem Racing

Menggunakan body kit costum yang membuat mobil tampak elegan, Qq memainkan bagian mobilnya dengan memasukkan konsep Extreem Racing. Engine start dipasangnya di belakang setir mobil yang membuat mobilnya menjadi lebih otomatis. Mobil ini juga dilengkapi dengan turbo timer pivot yang dimana mobil ini bisa desetting kapan mobil tersebut akan mati.

Selain itu ia juga menggunakan takometer. Keberadaan takometer itu sendiri dinilai bisa membuat hemat bahan bakar dengan menjaga putaran mesin agar tak terlalu tinggi ketika berkendara dalam kota dan saat perpindahan gigi. Untuk setir sendiri, dia menggunakan quick release, yang dimana setir dapat dilepas pasang.

Untuk menambah kesan racing yang terdapat di dalam mobil tersebut, pemasangan asesories momo kedalam mobil semakin mempertajam konsepnya, ditambah dengan penggunaan jok recaro dan sealt bealt Sparco.

Pada bagian mesin, mobil yang mendapatkan juara di satu Fun SPL pada Pontianak Fashion Car Contest menggunakan air filter jamur dan sebuah inteke dipasang pada mesin sebagai penambah daya pacu mesin. Selain itu penggunaan knalpot HKS semakin memperjelas konsep yang digunakannya.

Untuk Modif Habiskan Uang Tabungan

Rizqi Firmansyah atau yang biasa dipanggil Qq ini mengaku menyenangi modifikasi mobil saat ia mulai masuk ke dalam komunitas Asalvo Pontianak, di dalam klub mobil ini sendiri ia banyak bertukar fikiran tentang konsep-konsep apa saja yang baik untuk mobilnya.

Setelah mempunyai konsep yang jelas, barulah pria tinggi besar ini memulai modifikasi mobilnya. Hal yang tersulit menurutnya di dalam memodifikasi mobilnya adalah mebentuk body mobil, karena untuk membuat bentuk body, dia harus mencari contoh-contoh body mobil dari sebuah majalah.

Untuk menjadikan mobilnya seperti sekarang ini, pria yang masih duduk di kelas 3 SMA menghabiskan waktu sekitar 3 bulan dengan menggaet dua bengkel mobil yaitu Blank Auto Car yang terletak di Jl alianyang untuk membuat body dan bagian interior mobil, sedangakan untuk memasukkan sound sistem ke dalam mobilnya ia memakai jasa bengkel Platinum Jl Tanjungpura.

Biaya yang dikeluarkan lebih dari Rp 120 juta ini menurutnya selain uang tabungannya sendiri, ia juga dibantu oleh orang tuanya. Ia mengaku orangtuanya sangat mendukung dengan apa yang diperbuanya ini, "Kalau orangtua seh masih mendukung dengan hobi saya ini, yang penting saya tidak lari ke obat- obatan," ujarnya.

Yamaha Vixion 2007

2008-12-28T21:58:00.000-08:00

Street Fighter

Memiliki motor sport yang sporti merupakan dambaan dari setiap para pemuda yang sangat menggemari dunia otomotif. Dengan bodi yang sudah terbilang sporti untuk sekelas motor sport jenis Yamaha Vixion rupanya belum bisa menghilangkan gairah Hengki untuk memodifikasi motornya.

Terbukti sebelum dia membeli motor Yamaha Vixion ini, dia telah berfikir untuk memodifikasi motor incarannya ini. Hasilnya bisa dibilang fantastis. Motor yang dulu sudah sporty tapi dengan kaki-kaki yang kecil, kini telah dirombaknya dengan membuat costum untuk semua body nya dan mengganti beberapa bagian kaki motor sehingga motor lebih terlihat kekar.

Awalnya Hengki mengganti beberapa komponen yang terletak di bagian bawah motor diantaranya mengganti pelek asli bawaan motor dengan pelek Power berukuran 3,5 inch. Dengan pelek yang lumayan besar, kemudian Ia membalutnya dengan Ban Swallow ukuran 140/60 untuk belakang, dan 100/70 untuk depaan.

Setelah mengganti pelek, Ia pun mulai beralih untuk menganti shock depan dengan up site down variasi dari Thailand. Up Site Down pun terpasangan dengan baik, yang membuat bagian depan motor terlihat lebih kokoh.

Dengan ban belakang yang terbilang cukup besar, Ia harus mengakalkannya dengan membuat sasis belakang variasi agar besar ban dapat masuk ke dalam sasisnya. Tidak lupa dia juga menambahkan cakram di belakang, sehingga untuk npengereman bisa dibilang cukup pakem.

Setelah puas bermain di kaki-kaki motor, mulai lah ia memasukkan motornya ke bengkel modifikasi yang bernama YZ Costumized yang terletak di Jl Prof M Yamin untuk mengubah tampilan motornya.

Setelah bodi dianggap selesai, rupanya yang sempat menjadi perkara adalah membuat batok lampu depan. Setelah berfikir beberapa lama dipilih lah lampu depan Yamaha MX yang dibungkus dengan fiber. Uniknya untuk lampu depan, selain lampu MX digunakan, untuk lampu senjanya Hengki menggunakan lampu senter yang juga berfungsi sebagai pemanis motor tersebut.

Spesifikasi :
Up Side Down : Thailand
Sasis : Variasi
Pelek : Power 3,5 Inch
Ban Depan : Swallow 100/70
Ban belakang : Swallow 140/60
Cakram Belakang : Satria

Motor yang di dedikasikan buat Anak

Setelah beberapa bulan menikah Hengki berniat untuk membeli motor dan memodifikasinya. Dengan ijin dari istri yang waktu itu sedang mengandung, tercapailah niat Hengki untuk memiliki motor sport ber merek yamaha ini.

hengki yang memang menggemari modifikasi motor ini mulai mencicil barang-barang yang akan dipergunakan untuk motornya. Dengan mengganti kaki-kaki motornya terlebih dahulu baru kemudian Hengki bermain bentuk untuk motornya.

Motor yang kini telah benar-benar berubah bentuk di berinama dan di dedikasikan buat anaknya, sticker yang bertuliskan Caligenia yang merupakan nama anaknya ini sengaja dipasangnya demi rasa sayangnya terhadap motor dan anaknya.

Kini dengan motor yang lain daripada yang lain membuat Hengki merasa lebih bangga dengan tunggangannya tersebut, namun menurutnya dengan motor yang sudah bisa dibilang keren ini, Hengki berniat untuk mengganti tampilan motornya untuk ke depan.

Biofile:
Nama : Hengki
Ttl : Pontianak, 30 8 1976
Alamat : Jl KWH hasim Gg H saleh No 59/61
Kerja : CV Pancur Kasih
Status : Menikah
Anak : 1

Audi A4 2002

2008-12-21T23:41:00.000-08:00

Semakin Elegant

Trend modifikasi mobil yang semakin banyak di Kota Pontianak membuat para modifikator di tuntut untuk lebih bekreatifitas. Berbagi macam merek mobil, jenis, bentuk maupun produksi mana tetap menjadi prioritas untuk mencari keistimewaan dari mobil tersebut.

Mobil Audi A4 keluaran tahun 2002 ber plat B 110 RI, merupakan mobil Eropa yang berhasil di dapatkan Indra untuk memenuhi obsesi modifikasinya. Konsep mobil elegan yang telah di dapat dari bentuk aslinya, tidak membuat Indra puas untuk bermain di beberapa sisi mobilnya sehingga mobil tersebut menjadi lebih gagah dan elegan.

Indra menggunakan body kit costum untuk dibeberapa sisi mobilnya, terutama di bagian depan. Ia memasangkan grill costum. Selain itu ia juga menambahkan lampu depan led serta delapan xenon hid. Sunroof webasto ukuran XL tidak lupa ditambahkannya sebagai sirkulasi udara. Selain itu dua knalpot costum di sisi belakang kiri dan kanan mobil.

Hal yang paling penting dilakukan pada mobil tersebut ialah dengan mengganti velg mobil yang asli dengan velg vegasus berukuran 20 inch dipadukan dengan rem brembo. Dengan velg yang besar ini semaki n menambah kokoh tampilan mobil tersebut.

Untuk interior pria jangkung ini menggunakan full momo equipped. Sedangkan untuk dasboard dan jok ia memadukan antara kulit dan karbon. Penekanan pada warna kulit jok dan dasboard sangat dipentingkan di sini, yang membuat lebih menarik di bagian dalam mobil tersebut.

Di bagian audio, Ia memasang dua subwoofer a/d/s 12 inch, dua mid dominations, dua three way dimension, dan single din pioneer serie 8. Dibagian bagasi belakang mobil, Indra menempatkan sebuah layar TV LCD 32 inch merek LG ditambah dengan seperangkat Playstation yang semakin memanjakannya dikala ia sedang bersantai dalam mengikuti suatu acara ataupun sedang melakukan touring.

Spesifikasi:
Eksterior : Warna Biru, body kit custom, kaca film v-kool, knalpot custom, lampu depan
led, xenon hid 8 buah, sunroof webasto.
Pelek : Exe Pegasus 20 Inch
Knalpot : Custom
Jok, dasboard : Kulit dan karbon
Audio/Video : Dua subwoofer a/d/s 12 inch, dua mid dominations, dua three way dimension,
dan single din pioneer serie 8. Layar TV LCD 32 inch merek LG, Playstation

Selalu Berusaha Tampil Beda

Indra yang merupakan pemilik mobil Audi A4 mengaku memang senang modifikasi mobil sejak dia masih duduk di bangku kuliah. Sebelum mobil Audi beberapa mobil miliknya telah berhasil dimodifikasinya. Namun menurutnya untuk mobil Audi yang dimilikinya ini lah dia baru serius menekuninya.

Untuk memodifikasi mobil Audi, pria yang sekarang bergabung di klub mobil Hyper ini telah menghabiskan biaya sebesar 180 juta. Uang ratusan juta yang dikeluarkannya tersebut diniliai cukup karena ini merupakan suatu kepuasan bathin menurutnya.

Bengkel mobil Mobiltronik yang terletak di Jl ayani tepatnya di sebelah Universitas Muhammadiyah dipercayakannya untuk memodifikasi keseluruhan mobilnya tersebut. Dia berujar walaupun masih banyak barang-barang modifikasi yang harus di inden, namun kualitas para modifikator-modifikator yang ada di Pontianak sudah hampir setara dengan para modifikator yang ada di daerah lain.

Menurutnya, untuk mobil Audi yang dimilikinya ini kesemua biaya dan membeli mobil dan modisikasi dihasilkan dari jerih payahnya sendir, tanpa mengharapkan bantuan dari orang tua. karena menurutnya jika harus membebankan orang tua untuk hobi yang terbilang memakan biaya besar sangat tidak memungkinkan.

Mobil yang telah mendapatkan Juara 1 SQ pada Pontianak Fashion Car Contest yang diadakan beberapa bulan lalu di Pontianak ini di nilai Indra masih perlu dirombak lagi. Telah banyak strategi yang disiapkannya untuk mengikuti kontes-kontes mobil kedepannya. "Yang pastinya saya ga akan turun kontes dengan keadaan mobil yang sama untuk kedepannya," tegasnya.

Biofile:
Nama : Indra Kurnianto
Ttl : Pontianak, 17 Februari 1985
Alamat : Martadinata
Pekerjaan : Direktur CV Mitra Karya, Transportir BBM

Yamaha MX 135 LC 2006

2008-12-21T04:38:00.000-08:00

Pasang Pro Arm Honda NSR

Trend modif yang semakin marak di kota Pontianak membuat banyak orang saling berlomba untuk menjadi motor siapa yang terbaik. Begitu juga dengan Irfandi pemilik motor Yamaha MX 135LC tahun 2006 yang menghabiskan lebih dari 20 juta untuk memodifikasi motornya.

Irfandi yang juga seorang modifikator 2XP yang terletak di Jl Karet, tertarik untuk mendandani motor Yamaha MX yang dibelinya dari kawan. Pertama dia mengganti arm MX dengan pro-arm milik NSR 150 SP, namun ini bukan hal yang mudah menurutnya, karena dia harus mengganti dudukan yang ada dan menyetel ulang posisi ban agar menjadi stabil.

Setelah pro-arm terpasang, dia harus disibukkan lagi dengan pemasangan cakram belakang, cakram asli milik NSR 150 SP terlihat kecil dengan ukuran pelek yang ada, akhirnya dia mencomot cakram belakang milik Sun Star Ninja, alhasil pelek belakang semakin kokoh karena di dukung dengan piringan cakram yang lebar.

Sedangkan sok belakang, Irfan memakai sok merek YSS yang bisa di setel kelenturannya. "Jadi kita bisa mengukur kapan sok ini dipakai lembut dan keras," ujarnya.

Irfan juga mengubah bagian depan motor dengan mengganti sok depan dengan sok merek Gazi, pelek milik Honda LS 125 serta memakai master rem milik Brembo empat piston yang terlihat semakin kokoh.

Selain itu Irfan juga menggunakan footstep Yamaha Thailand yang dipesannya dari seorang teman yang sering pulang pergi ke Thailand. Knalpot merek TDR dipakainya untuk menambah daya pacu, sehingga motor lebih kencang.

Untuk cat motor, Irfan menggunakan cat mahal yang bernama Carmik, Rp 2,75 juta hanya untuk membeli 1/4 kilo cat tersebut. Selain itu untuk clear dia memilih clear warna hitam dengan efek hologram yang di datangkan langsung dari Malaysia.

Data Modifikasi :
Ban depan : Battlax 100/70-17
Ban belakang : Battlax 110/70-17
Pelek depan : Honda LS 125
Pelek belakang : NSR 150-SP
Sok depan : Gazi
Sok belakang : YSS
Cakram depan : Sun Star TZM 150
Cakram Belakang : Sun Star Ninja
Knalpot : TDR
Master Rem : Brembo
Footstep : Yamaha Thailand

Motor Hi-Tech

Selain pemasangan pro-arm dan beberapa perangkat lain di Yamah Jupiter MX miliknya, Irfan memasangkan kamera sebuah kamera TV yang letaknya di belakang tepat di atas knalpot, pemasangan kamera tersebut untuk menggantikan kaca spion yang telah tidak diapakainya.

Layar LCD 5 inci dipasang di tempat spidometer motor untuk memunculkan hasil tangkapan kamera yang berada di belakang motor. Selain itu juga Irfan juga membuatkan switch untuk menghidup matikan layar tersebut.

Untuk membuat kamera dan layar LCD menyala, Irfan masih menggunakan aki motor standar milik Yamaha MX. Sedangkan untuk kamera dan layar LCD tersebut, dia mendatangkannya langsung dari Malaysia.

Karena ruang spidometer telah terpakai untuk monitor, Irfan kemudian menggunakan takometer digital Cat Eye tipe Velo 5 sebagai penunjuk kecepatan motor dan kondisi tangki.

Dengan dipadukannya kamera, layar LCD serta takometer digital, Irfan meyakini motornya sebagai motor hi tech yang ada di Kota Pontianak.

Kuli Mesin

Irfandi (30), pemilik motor Yamaha Jupiter MX mengaku sudah 13 tahun menggeluti dunia motor. Sewaktu SMA Irfan mengaku telah mencoba merombak motor Honda Prima yang diberikannya, semua barang motornya tersebut dipretelinya. "Karen kepingin tahu, saya preteli sendiri mesin-mesin motor, eh bukannya bagus, malah jadi rusak motor," ujar Irfan yang mengisahkan masa lalunya.

Tamat dari SMA Irfan bekerja di sebuah bengkel yang berada di Jl Uraibawadi sebagai tukang service motor. Karena hobinya terhadap motor, sehari-harinya Irfan selalu sibuk dengan motor-motor yang ditanganinya. "Saking sibuknya saya, sampe-sampe orang tua saya mengganggap saya sebagai kuli mesin," ujarnya sambil tertawa.

Karena ingin maju, Irfan mengundurkan diri dari pekerjaannya tersebut dan mulai untuk membuka bengkel modifikasi motor yang bernama 2XP yang terletak di Jl Karet. Yamaha MX kepunyaannya pun menjadi sebuah bahan uji coba modifikasinya, dan hasilnya tidak mengecewakan.

Dengan karya modifikasi yang begitu beda dan termasuk beda, membuat banyak peminat modifikasi motor yang datang ketempatnya. Menurutnya hampir semua motor hasil modifannya menjuarai setiap kejuaraan- kejuaraan yang diadakan di Pontianak.

Biofile
Nama : Irfandi
Ttl : Pontianak, 6 Maret 1978
Alamat Rumah : Jl Karet Gg Alam Jaya B 12
Pekerjaan : Modifikator 2XP
Status : Berkeluarga
Anak : 2

Honda Accord Cielo

2008-12-21T04:21:00.000-08:00

Buka Pintu Dengan Remote

Dengan banyaknya event-event contest mobil bertaraf nasional di kota Pontianak, membuat para penggila modifikasi mobil di kota Pontianak saling berlomba-lomba untuk menunjukkan kebolehannya untuk merubah untuk mempercantik mobilnya.

Begitu juga yang dilakukan oleh Wendy, bersama dua rekannya Rizal dan Apip yang merupakan modifikator Star Audio di Jl K H Ahmad Dahlan merubah Honda Accord Cielo nya dengan konsep Full motorized. Hampir semua komponen yang terdapat di mobilnya di gerakkan dengan mesin.

Pertama kita dapat melihat bagasi mobil. Bagasi mobil tersebut memiliki empat macam gerakan buka yang menonjolkan sebuah layar besar berukuran berukuran 19 inci dilengkapi dengan sebuah Playtasion. Wendy berujar motor yang mengatur di dalam bagasinya tersebut bisa menahan beban hingga 100 Kg.

Wendy juga memasukkan lima layar televisi di dalam mobilnya, selain itu dia juga membuat sebuah minibar dan terdapat sebuah laptop untuk bekerja.

Pada sektor audio pria ini menanamkan dua unit power cube acoustic, dua unit subwoofer rockford fosgate, speaker split front cube acoustic legend dan Speaker split rear cube acoustic legend sehingga dapat memanjakan telinga di dalam mendengar sebuah musik.

Di bagian mesin, Wendy masih menggunakan mesin standar, hanya saja beberapa bagian mesin di krom dan memasang sebuah intake manifold variasi untuk mobilnya. Selain itu mobil ini juga menggunakan muffler knalpot yang memperkuat kesan modifikasi yang diinginkannya.

Dengan menggunakan full bodykit custom, sunroof webasto, di tambah dengan dua warna yang mencolok dan penggunaan pelek berdiameter 19 inchi, membuat mobil ini menjadi lebih sporty. Namun dengan ketinggian bumper (ground clearance) yang hanya sekitar dua jari dari tanah, membuat mobil ini sangat bermusuhan dengan yang namanya polisi tidur.

Data Modifikasi:
Body : Full Body Kit Costum
Pelek : K Speed Ring 19
Ban : Falken ZIEX 235/35 - R19
Audio/Video : 2 Unit Power Cube Acoustic, 2 Unit Subwoofer Fosgate, Speaker Split Front
Cube, Acoustic Legend, Speaker Split Rear Cube Acoustic Legend, Satu Tv
Ovation 19 inci, dan enam TV 7 inci, Sony Playstation 2
Sunroof : Webasto
Interior : Full Leater

Menanamkan Beberapa Teknologi Canggih

Di bagian pintu, selain menggunakan pintu depan model gullwing, untuk membuka kedua pintu tersebut juga cukup praktis, dengan menggunakan sebuah remote pintu dapat terbuka dengan sendirinya.

Untuk pintu belakang, tidak terdapat handle pada kedua pintu tersebut. Wendy menyiasati cara membuka pintu belakang dengan menggunakan sebuah tombol yang terletak di dashboard mobil. "Dengan hanya menekan sebuah tombol, pintu belakang akan terbuka," ujarnya.

Selain pintu, untuk menghidupkan mobil ini pun juga terbilang unik, wendi memasang sensor starter pada mobilnya, sehingga dengan menyentuh atau menggerakkan tangan di depan sensor tersebut, mobil akan hidup dengan sendirinya.

Mobil ini juga dilengkapi dengan perangkat GPS yang terdapat di Dashboard mobil yang berfungsi sebagai penunjuk arah. Dan di dalam mobil ini juga terdapat virtual DJ.

Sering Mendapatkan Juara

Mendapatkan banyak gelar di beberapa event yang di gelar di kota Pontianak, membuat Wendy merasa sangat senang. Mobil hasil modifannya mampu bersaing dengan mobil-mobil modifikasi lain yang ada di kota ini.

The Best Cinema merupakan salah satu penghargaan yang diberikan dalam Pontianak Fashion Car Contest yang diadakan oleh Djarum Black. Menurutnya mobil ini dibangun selama kurang lebih tiga bulan dan memakan biaya lebih dari Rp 100 juta.

Wendy berujar dia tidak akan berhenti untuk selalu melakukan inovasi-inovasi baru buat mobilnya. Pria yang sudah menyenangi modifikasi mobil sejak tiga tahun ini sekarang memiliki sebuah bengkel modifikasi Star Audio di Jl K H Ahmad Dahlan.

Biofile :
Nama : Wendy
Ttl : Pontianak, 2 Juni 1982
Alamat : Jl K H Ahmad Dahlan No 19
Pendidikan Terakhir : SMA Petrus
Pekerjaan : Modifikator
Status : Bujang

Yamaha MX 135 LC

2008-12-21T04:10:00.000-08:00

Street Fighter

Tampilan yang sporty motor Yamaha MX yang dikeluarkan oleh pabrik ternyata masih belum bisa membuat puas para penggemar modifikasi motor. Berbagai macam cara dilakukan untuk mengubah tampilan motornya supaya enak dipake, enak dipandang terutama bisa beda dari pada yang lain.

Bagitu juga yang dilakukan Deni salah seorang penggemar modifikasi motor, rela merogoh koceknya hingga belasan juta rupiah hanya untuk mengubah tampilan motor MX nya menjadi beda daripada yang lain.

Untuk memodifikasi motor MX ini, Deni menyerahkan ke tempat modifikasi motor yang bernama Colour Tranz yang terletak di Jl Podomoro Gg Sentosa. Di sana motornya dipegang oleh Raka dan teman-teman.

Setelah berkonsultasi dengan pemilik motor akhirnya Raka mulai mengerjakan bagian kaki-kaki motor dahulu dengan mengganti pelak depan model aprilia berukuran 2.50x17 dan memasang up side down milik Aprilia RS 125.

Di bagian belakang, dimasukkannya pelak lebar berukuran 3.50x17 semakin menambah gahar motor, swing arm juga dibuat menyerupai swing arm milik aprilia. Nissin milik satria FU 150 juga dipakai untuk pengereman.

Pengerjaan selanjutnya jatuh pada pembuatan rangka motor, untuk menopang body motor yang akan dibuat ulang. Body belakang dibuat dengan menggunakan fiber, bentuk dari body belakang di desain sendiri oleh Raka yang katanya lebih menyerupai dengan motor GP. Sedangkan untuk body bagian depan Ia mencoba mengikuti bentuk motor Honda CS 1, "Untuk depan, saya miripkan dengan motor Honda CS1, hanya mengikuti model bukan sama persis," ujarnya.

Pengerjaan motor sendiri dari pertama masuk sampai selesai memakan waktu sekitar 21 hari, terbilang cepat jika dibandingkan dengan motor-motor yang lain. Sistem kebut yang dilakukan oleh Raka dan teman-teman karena motor yang dimodifnya ini akan diikutkan kontes yang diadakan Djarum Black kemarin.

Spesifikasi:
Pelek depan dan belakang : Model Aprilia
Ban depan : Pirelli MT 75 100/80-17
Ban belakang : Pirelli Sport Demon 140/70-17
Kaliper depan : Kitaco 6 Piston
Kaliper belakang : Nissin Satria FU 150
Footstep : Yoshimura
Knalpot : DBS Carbon Thailand
Gas spontan : Daytona VX
Stang dan Spidometer : Yamaha X1R
Lampu belakang : Akriliko
Jok : Java Jok

Suami Istri Senang Modifikasi

Ditanya tentang kegemaran modifikasi, Deni mengaku menggemari modifikasi motor sudah lima tahun yang lalu. Bisa mengubah motor dari bentuk aslinya merupakan suatu kebanggaan sendiri apalagi jika sampai memenangi kontes-kontes motor.

Deni yang sudah memiliki keluarga ini telah menghabiskan uang untuk modifikasi motor lebih dari Rp 10 juta. Ditanya apa tanggapan istrinya tentang hobinya yang menghabiskan banyak uang ini, Deni mengaku hobinya juga didukung oleh istri tercintanya. "Untuk marah seh engga', karena kebetulan istri saya juga menggemari modifikasi motor," ujarnya sambil tersenyum.

Sebelum memasukkan motornya kebengkel untuk dimodifikasi, Deni membeli beberapa peralatan motor untuk menunjang modifikasi dari temannya yang berada di Pulau Jawa. Setelah semua komponen untuk modifikasi terkumpul, barulah Deny memasukkan motornya ke bengkel.

Dipilihnya bengkel modifikasi Colour Tranz karena bengkel tersebut sudah lama dan sudah memiliki nama. Selain itu bengkel tersebut dianggap bisa memuaskan dirinya, karena hasil yang di dapat cukup memuaskan dirinya.

Merasa tidak cukup dengan sebuah motor yang telah rampung dimodifikasi, Deni berencana untuk beberapa bulan kedepan Deni akan kembali memodifikasi motor Yamaha Mio yang dimilikinya.

Biofile :
Nama : Deni Ardiansyah
Ttl : Pontianak, 30 mei 1981
Alamat : Jl Khatulistiwa Gg Akrab No 42
Pekerjaan : Swasta
Status : Sudah Menikah

Honda Jazz 2004

2008-12-20T09:00:00.000-08:00

Memiliki Honda Jazz tahun 2004 yang merupakan mobil berkelas mini MPV generasi pertama produk Honda tidak membuat Depi merasakan ketinggalan trend. Dengan mengganti dan manambah beberapa komponen di dalam mobilnya membuat mobil itu selalu tampak elegan dan selalu mencuri perhatian para pengendara lain.

Berbeda dengan konsep racing yang membutuhkan daya rombak cukup besar. Dengan konsep elegan, Depi hanya cukup memoles sedikit bagian eksterior. Bawaan body kit Jazz yang dekat dengan konsep mewah membuatnya tidak perlu repot mengubah bagian tubuh.

Dengan wide body yang dirancang sesuai dengan konsep, Depi juga menambah beberapa elemen, diantaranya memakai foglamp innova dengan lampu HID. Sedangkan untuk warna sendiri beliau lebih memilih warna merah candy.

Di bagian interior, Ia lebih memfokuskan pada audio. Ia memasang dua speaker depan dibagian di kedua pintu, dan dua speaker Vocal dibelakang yang berukuran 4 inci. Untuk TV Depi memasang empat buah layar. Satu di belakang, dua di tengah dan satu di depan.

Di bagian kaki, ban berukuran 225/35 Ring 19 dilekatkan di keempat roda. Pelek merek Lowenhart semakin menambah gagah mobil tersebut. Suara knalpot Remus yang dilekatkan dimobil ini semakin menambah kesan gagah mobil tersebut.

Selain beberapa item di atas yang terdapat dalam mobil ini, penggunaan jok suede berpadu dengan MB Tech. ditambah dengan penggunaan kaca film warna hitam di sisi-sisi mobil membuat kesan elegan mobil lebih tampak.

Spesifikasi:
Eksterior : Warna merah candy, wide body bertema elegan, fog lamp innova, lampu HID
Ban : Falken 225/35 ring 19
Pelek : Lowenhart
Knalpot : Remus
Jok : Suede berpadu dengan MB Tech
Audio/Video : Dua Head unit Alpine, prosesor Alpine, subwoofer belakang merek JL
Audio, speaker belakang Vocal 4 inci, serta speaker belakang merek
seasorcestra. amplifier merek zopco, 3 TV 7 inci dan 1 TV14 inci.

Modif Dengan Biaya Sendiri

Modifikasi mobil memang suatu hobi yang sangat digemarinya. Lebih dari Rp 80 juta habis digunakan Depi untuk memodifikasi mobilnya, namun uang untuk modifikasi tersebut di dapatnya dari hasil kerjanya sendiri tanpa melibatkan orang tua.

Depi yang bekerja di perusahaan swasta ini sekarang masih kuliah di salah satu universitas di Untan. Kegagalannya kemaren di dalam kontes yang diadakan oleh Djarum Black membuatnya semakin terpacu untuk mengubah tampilan mobilnya untuk kontes-kontes terdepan.

Depi yang tergabung di dalam komunitas Asalvo Pontianak ini, dalam waktu dekat berencana untuk mengubah body kit mobil yang dimilikinya. "Sekarang lagi kumpulin duit lagi untuk mengubah body kit yang sudah ada," ujarnya.

Biofile:
Nama : Depi Pramana Putra
Ttl : Pontianak, 24 Agustus 1985
Alamat : Jl Gusti Hamzah, Komplek Pancasila Indah
Pekerjaan : Swasta
Kuliah : Universitas Tanjungpura

Binter Mercy Cooper

2008-12-20T08:39:00.000-08:00

Membangun sebuah motor dari awal hingga selesai sangat tidak gampang, apalagi basic yang dimiliki bukan dari otomotif. Joko merupakan salah satu pengemar motor cooper, dia sanggup mengahbiskan uang belasan juta rupiah untuk membangun motornya.

Awalnya Joko membangun motornya dengan membeli besi untuk pembuatan rangka motor, tangki dan spakboar belakang. Pembuatan barang-barang tersebut memakan waktu cukup panjang karena motor tersebut merupakan proyek pertamanya. Ia mengerjakan motor tersebut bersama temannya di bengkel Cika Motor yang beralamat di Jl Martadinata.

Setelah rangka, tangki dan spakboar belakang motor jadi, Joko membeli mesin rongsokan motor Kawasaki Binter Merzy yang didapatkannya dari seorang teman seharga Rp 2 juta. Mesin motor tersebut rupanya tidak bisa langsung digunakan, mesin harus banyak diubah lagi supaya mendapatkan hasil yang maksimal.

Dibagian kaki motor, Joko memasangkan pelek depan Tiger dengan dengan balutan ban 275/80. Sedangkan untuk belakang Ia masih menggunakan pelek biasa dengan balutan ban 180/80.

Joko menggunakan sok depan Yamaha RX King yang dirombak lagi sehingga sok kelihatan menjadi lebih tinggi. Untuk segitiga dan setang ia menggunakan handmade. Sedangkan suara knalpot yang mempunyai suara yang sangat besar, Joko membuat knalpot motor sendiri tanpa diberi saringan.

Untuk di belakang, motor tersebut tidak menggunakan sok, sehingga begitu terkena batu akan langsung terasa "Kenikmatan nomor keseribu, yang penting keren" ujarnya sambil tertawa.

Setelah motor selesai, motor tersebut tidak langsung bisa digunakan, Joko harus mencoba dan menyetel motor hingga merasakan enak dengan motor yang dikendarainya, sehingga dia tidak merasakan pegal saat menaiki motor tersebut.

Setelah merasakan enak dan sesuai, barulah joko mengecat motornya dengan variasi airbrus bercorak api yang membuat motor kelihatan lebih garang.

Pengerjaan motornya sendiri Joko menghabiskan waktu sekitar empat tahun, dia harus mengumpulkan uang untuk membeli barang-barang yang akan digunakan untuk motornya. Sedangkan besar biaya yang dihabiskan untuk membangun motor tersrebut dari awal, sampai jadi Ia menghabiskan biaya sebesar 14 juta.

Terinsprirasi Film Renegade

Mempunyai hobi menonton film Renegade yang ditayangkan di Stasiun TV Swasta waktu dia duduk di bangku SMA, membuatnya berfikir ingin memiliki motor yang persis seperti film yang ditontonnya.
Joko yang sekarang berfrosesi sebagai penjahit permak jeans, mulai mengumpulkan uang membangun motor impiannya. "Saya mencicil untuk mebeli peralatan motor satu demi satu, hingga terkumpul semua, baru mulai saya bangun," ungkapnya.
Joko yang juga merupakan ketua komunitas motor Cooper yang bernama Black Jack mengatakan, motor yang sudah selesai ini telah sering dibawanya ke untuk berjalan-jalan keluar kota, dan terakhir dia membawa motor tersebut bersama rekan-rekannya ke Semuntai.
Motor yang dibuat sendiri itu menurutnya cukup enak dipakai dan tidak pernah rewel kalau dibawa kemanapun, "Setelah sekian lama saya pakai motor ini, saya tidak merasakan kesulitan dan pegal-pegal dengan motor tersebut. Apalagi kalau mogok, sangat jarang motornya mogok, kecuali kala habis bensin," ujarnya sambil tertawa.
Dengan suara motor yang besar Joko mengatakan tidak pernah ditegur oleh orang maupun para tetangganya, malah menurutnya dengan suara motor yang besar, itu merupakan suatu ciri khas motor tersebut.

Nama : Joko S
Ttl : Tayan, 28 april 1975
Alamat : Jl M Saad Ain Gg amarilis No 6
Pekerjaan : Permak jeans
Status : Berkeluarga
Anak : 2